[實用新型]一種桁架式門架有效
| 申請號: | 201821232138.4 | 申請日: | 2018-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN208748556U | 公開(公告)日: | 2019-04-16 |
| 發明(設計)人: | 魏治國;李俊德;奚淼;石紅星;董月振;鄭平安;廖疆平;邵先勝;溫志廣 | 申請(專利權)人: | 北京智華通科技有限公司 |
| 主分類號: | E01F9/696 | 分類號: | E01F9/696;E01F9/673 |
| 代理公司: | 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401 | 代理人: | 皋吉甫 |
| 地址: | 100086 北京市海*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 立柱 混凝土基礎 桁架式 門架 本實用新型 底部連接 頂端連接 橫架 交通標志 抗彎扭性能 最大變形量 薄壁圓管 標志結構 三角錐形 支撐構件 減小 焊接 | ||
本實用新型屬于交通標志支撐構件技術領域,具體涉及一種桁架式門架,所述桁架式門架包括橫架、第一立柱、第二立柱、第一混凝土基礎和第二混凝土基礎;所述第一立柱由三根第一傾斜薄壁圓管焊接組成三角錐形所述橫架一端與所述第一立柱頂端連接,另一端與所述第二立柱的頂端連接;所述第一混凝土基礎與所述第一立柱的錐形底部連接;所述第二混凝土基礎與所述第二立柱的錐形底部連接。本實用新型通過改變標志結構,增大結構的抗彎扭性能,有效減小最大變形量。
技術領域
本實用新型屬于交通標志支撐構件技術領域,具體涉及一種桁架式門架。
背景技術
目前,公知的交通標志支撐構件的材料是鋼材,其結構形式為單根立柱、橫梁、法蘭盤、高強螺栓、加勁肋連接組成。常規的結構形式鋼材用量較小。但形變較現有桁架式結構要大,而現有的桁架式結構鋼材用量基本為常規結構的1.5倍-1.8倍。
實用新型內容
為解決上述問題,本實用新型提出一種桁架式門架,所述桁架式門架具有形變量少和材料用量少的優點。
本實用新型是通過以下技術方案實現的:
一種桁架式門架,所述桁架式門架包括橫架、第一立柱、第二立柱、第一混凝土基礎和第二混凝土基礎;
所述橫架一端與所述第一立柱頂端連接,另一端與所述第二立柱的頂端連接;
所述第一混凝土基礎與所述第一立柱的錐形底部連接;
所述第二混凝土基礎與所述第二立柱的錐形底部連接。
進一步地,所述第一混凝土基礎與所述第一立柱之間通過第一底法蘭加固連接。
進一步地,所述第二混凝土基礎與所述第二立柱之間通過第二底法蘭加固連接。
進一步地,所述第一立柱包括三根第一傾斜薄壁圓管;三根所述第一傾斜薄壁圓管焊接組成三角錐形。
進一步地,所述第一立柱還包括用于支撐所述第一傾斜薄壁圓管形狀的多根第一立柱支撐;
所述第一立柱支撐兩端分別與相鄰的所述第一傾斜薄壁圓管連接。
進一步地,多根所述第一立柱支撐按平行于水平面--相互交叉的順序交替設置。
進一步地,所述橫架通過橫梁法蘭分別與所述第一立柱和所述第二立柱連接。
進一步地,所述第二立柱包括三根第二傾斜薄壁圓管;三根所述第二傾斜薄壁圓管焊接組成三角錐形。
進一步地,所述第二立柱還包括用于支撐所述第二傾斜薄壁圓管形狀的多根第二立柱支撐;
所述第二立柱支撐兩端分別與相鄰的所述第二傾斜薄壁圓管連接。
進一步地,多根所述第二立柱支撐按平行于水平面--相互交叉的順序交替設置。
進一步地,三根所述第一傾斜薄壁圓管之間采用加勁肋加固。
進一步地,三根所述第二傾斜薄壁圓管之間采用加勁肋加固。
進一步地,所述第一傾斜薄壁圓管與地平面的夾角θ的范圍是85°<θ<90°,長度為8~15m。
進一步地,所述第二傾斜薄壁圓管與地平面的夾角θ的范圍是85°<θ<90°,長度為8~15m。
進一步地,所述第一立柱的高度為8~15m。
進一步地,所述第二立柱的高度為8~15m。
進一步地,所述橫架包括第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁和支撐橫梁的橫梁支撐;
所述第一橫梁、所述第二橫梁和所述第三橫梁組成三菱柱結構;
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