[實用新型]一種尾門外板、車輛尾門和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821231635.2
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN209079611U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉錢;金天;林海巖;李楠
• 申請（專利權(quán)）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

一種尾門外板、車輛尾門和車輛，該尾門外板，包括均由塑料制成的尾門外板主體和擾流板；擾流板設置于尾門外板主體的頂端,且與尾門外板主體注塑一體成型。由于采用塑料制成，較傳統(tǒng)的由金屬制成的降低了重量，且還能降低成本；而通過注塑一體成型制造，簡化了后續(xù)的安裝工藝，節(jié)約了人工成本。

技術(shù)領域

本實用新型涉及車輛領域，具體是一種尾門外板，以及設置有此尾門外板的車輛尾門和車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)在技術(shù)中的尾門外板一般由多塊組成，而鈑金件制成的尾門外板由于受鈑金沖壓工藝的限制，存在模具成本高和防腐性能差等缺點。

為了降低尾門外板以及整車的重量，某些廠家生產(chǎn)的尾門外板已采用塑料替代金屬；但是多個板塊的設置導致安裝時長沒有減少，人工成本居高不下，這與全球都在推廣的環(huán)保、節(jié)能不符。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可降低尾門外板以及整車重量、且能夠簡化安裝工藝、又能防腐的尾門外板。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種尾門外板，包括均由塑料制成的尾門外板主體和擾流板；所述擾流板設置于所述尾門外板主體的頂端,且與所述尾門外板主體注塑一體成型。

在上述技術(shù)方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步的，還包括由塑料制成的后牌照板；所述后牌照板設置于所述尾門外板主體的底端，且與所述尾門外板主體注塑一體成型。

進一步的，還包括兩塊由塑料制成的飾板；兩塊所述飾板分別設置在所述尾門外板主體的兩側(cè)、且在所述擾流板的下方，兩塊所述飾板與所述尾門外板主體注塑一體成型。

進一步的，所述尾門外板主體、所述擾流板、所述后牌照板和所述飾板的壁厚為2.5mm～3.5mm。

進一步的，所述尾門外板主體、所述擾流板、所述后牌照板和所述飾板的壁厚最薄為T；

所述擾流板、所述飾板或所述后牌照板與所述尾門外板主體的連接位置處的壁厚為t₁；

所述尾門外板主體、所述擾流板和所述飾板兩兩之間的連接位置處的壁厚為t₂；

其中，t₁和t₂均小于T。

進一步的，所述t₁和所述t₂均大于等于2.0mm。

進一步的，所述尾門外板主體上設置有尾窗安裝區(qū)，所述尾窗安裝區(qū)的邊沿設置有防溢筋。

本實用新型的有益效果是：

(1).由于采用塑料制成，較傳統(tǒng)的由金屬制成的降低了重量，且還能降低成本；而通過注塑一體成型制造，簡化了后續(xù)的安裝工藝，節(jié)約了人工成本。

(2).T＞t設置，可以避免在匯合處縮印。

本實用新型的目的是提供一種可降低尾門以及整車重量、且能夠簡化安裝工藝、又能防腐的車輛尾門。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種包括尾門內(nèi)板，還包括如上述任一技術(shù)方案所述的尾門外板；所述尾門內(nèi)板設置在所述尾門外板主體的內(nèi)側(cè)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的有益效果與上述尾門外板的有益效果相同，在此不在贅述。

本實用新型的目的是提供一種可降低整車重量、且能夠簡化安裝工藝、又能防腐的車輛。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種車輛，還包括如上述任一技術(shù)方案所述的尾門外板或包括如上述技術(shù)方案所述的車輛尾門。