[實用新型]一種便于安裝和維護的大噸位球型鋼支座

有效

• 申請號: 201821230915.1
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208917674U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 徐彬;張春;齊飛;孫鵬
• 申請（專利權）人: 安徽尚德科技有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種便于安裝和維護的大噸位球型鋼支座，包括上支座板、滑動導板、滑動導板上SF?1板、滑動導板側SF?1板、滑動導板下SF?1板、中間板、球面中心耐磨板、球面四周耐磨板、下支座板、排氣孔、下振搗孔、錨固組件、臨時連接件、球冠、第一檔條和第二檔條。本實用新型的有益效果是：滑動導板與上支座板始終保持平面接觸，該構造在保證水平荷載平穩傳遞的同時，大大改善了SF?1滑板的受力狀態，同時增大了支座的轉角位移。當從注脂孔壓射硅脂時，硅脂將密封環與檔條上方的空間填滿，完成硅脂補充工作，從而減低滑板材料的磨耗，保證支座的摩擦系數穩定，提高支座的整體性能。該球型鋼支座具有良好的社會效益和經濟效益，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種鋼支座，具體為一種便于安裝和維護的大噸位球型鋼支座，屬于球型鋼支座應用技術領域。

背景技術

球型支座是鋼支座的一種，于20世紀70年代初在國外發展起來，以使用壽命長、承載力大、轉動靈活、可適應橋梁梁端大轉角和大位移等優點而得到廣泛應用，我國球型支座的發展始于1988年，第一個球型支座應用于上海南浦大橋的主橋，此后，隨著設計規范的完善及工程材料的發展，球形支座的整體性能得到提高，在我國公路、鐵路、市政橋梁上的應用越來越普遍，隨著我國橋梁建設的飛速發展，大跨度橋梁不斷涌現，與其相配套的大噸位、大位移球型支座的設計受到更多的關注。球型支座由上支座板、球冠襯板、下支座板、平面滑板、球面滑板、錨固螺栓等部件組成。

大噸位大位移球型支座除具有球型支座的基本結構外，還需考慮設置一些附加的部件來適應其特殊要求，從而提高支座的整體性能，受材料設計容許應力限制，大噸位支座的尺寸較大，總重量達幾十噸，不適宜運營期的更換，因此支座設計時應充分考慮結構的耐久性。

經檢索，授權公告號為CN101892628B的中國專利公開了一種大噸位球型鋼支座，包括上支座板、球冠、活塞和下支座板，所述球冠和活塞位于所述上支座板與下支座板之間。該專利中國的球型鋼支座存在著支座整體重量高，不便于運輸和安裝的缺點。

目前的大噸位球型鋼支座仍然存在著許多不足之處，現有的大噸位球型鋼支座整體重量高，不便于運輸和安裝，且支座整體的使用壽命低，支座的摩擦系數不夠穩定，支座的整體性能較差，支座不便于生產和加工，支座的制造成本過高。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決現有的大噸位球型鋼支座整體重量高，不便于運輸和安裝，且支座整體的使用壽命低，支座的摩擦系數不夠穩定，支座的整體性能較差，支座不便于生產和加工，支座的制造成本過高的問題，而提出一種便于安裝和維護的大噸位球型鋼支座。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：一種便于安裝和維護的大噸位球型鋼支座，包括上支座板、球冠、中間板、下支座板，所述上支座板下方平行設置有下支座板，所述上支座板與下支座板之間設置有中間板，所述上支座板與中間板之間設置滑動導板，所述滑動導板受水平力的兩面，一面為弧面與所述中間板接觸，另一面為平面與所述上支座板上的導軌接觸，所述上支座板與中間板之間設置有球冠；

所述中間板內部安裝有球面中心耐磨板和球面四周耐磨板，

四個所述球面四周耐磨板之間設置第一檔條，四個所述球面四周耐磨板與球面中心耐磨板之間設置第二檔條；

所述球冠內部安裝有球冠中心耐磨板和四個球冠四周耐磨板，且所述球冠四周耐磨板外側設有密封環，四個所述球冠四周耐磨板之間設置曲面第一檔條，四個所述球面四周耐磨板與球面中心耐磨板之間設置曲面第二檔條；

其中，所述球冠中設置有球冠襯板，且所述球冠襯板和所述中間板側面開設注脂孔，所述注脂孔開設在所述密封環和曲面第二檔條之間。

優選的，所述滑動導板上面設置有滑動導板上SF-1板，且滑動導板下面設置有滑動導板下SF-1板，且滑動導板與上支座板內的導軌接觸面焊接有滑動導板側SF-1板，所述滑動導板嵌入在上座板擋塊與托板組成的凹槽內。