[實用新型]一種用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝

有效

• 申請號: 201821230892.4
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208537186U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 朱艷杰;蔣維
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及汽車性能測試試驗工裝技術領域，尤其涉及一種用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝；包括試驗臺，所述試驗臺的四角上分別設有一個用于安裝制動卡鉗總成的制動卡鉗安裝滑臺，所述制動卡鉗安裝滑臺與所述試驗臺上的滑道滑動連接，并通過鎖止機構鎖止固定；所述試驗臺在長度方向上的中部對稱安裝有前驅動力總成和后驅動力總成；所述試驗臺在寬度方向上的中部下端設有用于安裝剎車總成的剎車控制滑臺，所述剎車控制滑臺與所述試驗臺的滑道滑動連接，并通過鎖止機構鎖止固定。本實用新型所公開的用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝，通過制動卡鉗總成模擬剎車，用于采集制動時刻下的參數，能夠滿足多種車型的制動性能測試。

技術領域

本實用新型涉及汽車性能測試試驗工裝技術領域，尤其涉及一種用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝。

背景技術

目前行業內測量制動系統性能，僅是在整車裝配完成后實車進行數據采集，所需的道路狀態和儀器設備均需要整車架構并進行測量。這種結構存在以下缺點：臺架總成目前不能完全模擬整車制動工況下的軸荷轉移；不同車型的制動系統零部件總成需要重新搭建；制動系統零部件需要工裝樣件保證產品一致性；同時，測試系統復雜，實驗數據不精準。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝，不在受制于整車裝車后才能開展的實際樣車路試采集，為制動系統的調校及產品的性能驗證提供有效的實測數據，為后續的開發優化及問題排查提供方法和手段，縮短產品的性能驗證周期。

本實用新型提供了下述方案：

一種用于模擬整車狀態測量制動系統性能的工裝，包括試驗臺，所述試驗臺的四角上分別設有一個用于安裝制動卡鉗總成的制動卡鉗安裝滑臺，所述制動卡鉗安裝滑臺與所述試驗臺上的滑道滑動連接，并通過鎖止機構鎖止固定；所述試驗臺兩端分別安裝前驅動力總成和后驅動力總成，所述前驅動力總成和所述后驅動力總成分別位置對應設置于兩個所述制動卡鉗安裝滑臺之間；所述試驗臺上還設有用于安裝剎車總成的剎車控制滑臺，所述剎車控制滑臺與所述試驗臺的滑道滑動連接，并通過鎖止機構鎖止固定；所述剎車控制滑臺上設有用于模擬剎車制動力的剎車伺服缸，所述剎車伺服缸的一端與所述剎車控制滑臺固定，另一端用于與剎車總成的剎車踏板位置對應設置。

優選地，所述試驗臺的中部固設有用于與制動卡鉗總成對應連接的剎車油泵，所述剎車油泵上設有用于與剎車卡鉗對應連接的多個壓力油管路。

優選地，各所述制動卡鉗安裝滑臺上均設有用于檢測剎車卡鉗制動扭矩的扭矩傳感器。

優選地，各所述壓力油管路上均設置有流量傳感器和壓力傳感器。

優選地，所述剎車伺服缸的伸縮桿的端面上設有用于檢測剎車制動力的力傳感器，所述力傳感器與剎車總成的剎車踏板位置對應設置；所述剎車伺服缸上并排設有位移傳感器，所述位移傳感器的一端與所述剎車伺服缸的缸體固定，另一端與所述剎車伺服缸的伸縮桿的端面固定。

優選地，所述試驗臺上設有角度傳感器，所述角度傳感器的一端與所述試驗臺連接，另一端用于與所述剎車總成的剎車踏板連桿連接。

優選地，所述試驗臺上還設有真空泵，所述真空泵與所述剎車油泵連接。

優選地，所述真空泵上設有真空傳感器。

優選地，各所述壓力油管路上還設有電磁節流閥。

優選地，所述試驗臺上還設有ABS裝置，所述剎車油泵與所述ABS裝置通過壓力油管路連接，所述ABS裝置分別通過一個所述壓力油管路與各制動卡鉗連接。

本實用新型產生的有益效果：