[實用新型]一種單排隙齒輪

有效

• 申請號: 201821229449.5
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208793559U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 黃旭
• 申請（專利權）人: 四川省眉山市東升齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/18
• 分類號: F16H55/18;F16H55/17
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本實用新型公開了一種單排隙齒輪，它包括主齒、副齒和消隙組件，所述主齒與副齒同軸配合安裝，主齒與副齒之間通過定位機構定位安裝；所述主齒與副齒的相鄰安裝面之間形成有容納消隙組件的空腔，所述消隙組件包括組件一和組件二，所述組件一安裝在主齒與副齒之間的容納空腔內，組件二緊挨遠離主齒的副齒齒盤面安裝；其結構簡單，設計巧妙，通過利用彈性偏心結構的消間隙零部件與傳動齒輪組配合安裝，有效的降低了發動機傳動齒輪系統的振動和噪音，提高了齒輪組件的傳動效率，具有良好的使用價值。

技術領域

本實用新型涉及機械零部件技術領域，特別是一種單排隙齒輪。

背景技術

由于受環保法規的限制和市場競爭的需要，發動機向高速、高效和低噪聲方向發展，加上用戶對發動機振動和噪聲水平的要求不斷提高，使得發動機的減振和降噪成為關乎汽車行業發展的重要課題。發動機振動和噪聲的來源主要指變速器產生的振動和動力傳動系統產生的噪聲。傳統發動機齒輪傳動系統為一對一方式，即在傳動齒輪同向只有一對齒輪嚙合，齒輪嚙合間隙大、無法調整，至整個傳動系統傳動效率不高，振動、噪聲大。

而現有技術并沒有從根本上解決齒輪傳動所產生的振動和噪聲，還存在著成本過高，受制約因素多，降噪作用不明顯等缺點，不能從根本上消除噪聲。因此，解決、研究此項技術對我國汽車工業的振興和騰飛，其重要性是不言而喻的。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種單排隙齒輪，其結構簡單，設計巧妙，通過利用彈性偏心結構的消間隙零部件與傳動齒輪組配合安裝，有效的降低了發動機傳動齒輪系統的振動和噪音，提高了齒輪組件的傳動效率，具有良好的使用價值。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的一種單排隙齒輪，它包括主齒、副齒和消隙組件，所述主齒與副齒同軸配合安裝，主齒與副齒之間通過定位機構定位安裝；所述主齒與副齒的相鄰安裝面之間形成有容納消隙組件的空腔，所述消隙組件包括組件一和組件二，所述組件一安裝在主齒與副齒之間的容納空腔內，組件二緊挨遠離主齒的副齒齒盤面安裝。

由于采用上述結構，通過設置具有預壓縮量的消隙組件將主齒與副齒之間安裝形成的軸向間隙轉換成無間隙嚙合配合安裝，從而從根本上解決了轉動齒輪組之間振動和噪音大的問題，利用彈性作用力的相互作用使得主齒與副齒動作過程中能夠隨時都保持無間隙嚙合，從而保證消隙組件的作用性能，其結構簡單，有效的降低了發動機中傳動齒輪系統的振動和噪音。

進一步地，所述主齒包括主齒盤和軸套，軸套垂直于主齒盤一體設置；所述副齒包括副齒盤；在所述主齒盤與副齒盤的配合安裝面上，沿軸套圓周外側設有凹槽，該凹槽與相應位置的副齒盤上的槽形成容納組件一的空腔。

由于采用上述結構，形成的容納腔能夠提供消隙組件的安裝位置并保證其能夠在有限的安裝位置內發揮其作用，避免零部件容易偏移從而影響其作用效果，同時也便于的零部件的組裝過程中的操作便捷性，提高安裝和使用效率。

進一步地，所述定位機構設置在環形凹槽的任意位置，定位機構包括定位銷、設置在主齒盤上的定位孔和對應設置在副齒盤上的銷孔；所述定位銷伸入定位孔和銷孔內鎖緊定位。

由于采用上述結構，通過在主齒和副齒上設置相對應的定位銷孔，并將銷軸插入銷孔內，從而先動了主齒與副齒之間的相互轉動，還可以通過向銷孔內插入可起到限定軸向位移的定位銷釘，從而進一步的保證主齒與副齒之間產生過大的軸向間隙，保證消隙組件的作用效果。

進一步地，所述組件一為彈性卡圈，彈性卡圈全部容納在主齒盤與副齒盤之間形成的空腔內；所述彈性卡圈為一開口的偏心環形卡圈，其開口處的端部上設有弧形卡口，用于與定位銷的軸面配合作用。

更進一步地，所述定位銷設置有兩支，彈性卡圈的卡口能夠分別與兩定位銷的周面配合作用；所述彈性卡圈卡口的距離大于兩定位銷之間的距離，彈性卡圈可通過轉動與兩定位銷之一進行配合作用。