[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821229424.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN208793558U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省眉山市東升齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/18
• 分類號(hào): F16H55/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈，包括安裝在主齒和副齒之間的卡圈本體；所述卡圈本體包括環(huán)狀的開口環(huán)部，環(huán)部的兩端部成上下交錯(cuò)布置，并與主齒與副齒之間連接的定位銷配合安裝；該發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，通過利用卡圈結(jié)構(gòu)與主、副齒之間的配合作用原理，從根本上消除了主、副齒之間的安裝軸向間隙，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音，提高了齒輪組件的傳動(dòng)效率，具有良好的使用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈。

背景技術(shù)

由于受環(huán)保法規(guī)的限制和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)向高速、高效和低噪聲方向發(fā)展，加上用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲水平的要求不斷提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的減振和降噪成為關(guān)乎汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲的來源主要指變速器產(chǎn)生的振動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為一對(duì)一方式，即在傳動(dòng)齒輪同向只有一對(duì)齒輪嚙合，齒輪嚙合間隙大、無法調(diào)整，至整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率不高，振動(dòng)、噪聲大。

而現(xiàn)有技術(shù)并沒有從根本上解決齒輪傳動(dòng)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，還存在著成本過高，受制約因素多，降噪作用不明顯等缺點(diǎn)，不能從根本上消除噪聲。因此，解決、研究此項(xiàng)技術(shù)對(duì)我國汽車工業(yè)的振興和騰飛，其重要性是不言而喻的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，通過利用卡圈結(jié)構(gòu)與主、副齒之間的配合作用原理，從根本上消除了主、副齒之間的安裝軸向間隙，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音，提高了齒輪組件的傳動(dòng)效率，具有良好的使用價(jià)值。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈，包括安裝在主齒和副齒之間的卡圈本體；所述卡圈本體包括環(huán)狀的開口環(huán)部，環(huán)部的兩端部成上下交錯(cuò)布置，并與主齒與副齒之間連接的定位銷配合安裝。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，開口的環(huán)部由于其兩端不的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得其自身在安裝配合后具備了一定的彈性壓縮量，從而能夠在力的恢復(fù)作用下使得主、副齒之間的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，消除兩者之間可能會(huì)存在安裝間隙，同時(shí)，其端部與定位銷之間的配合能夠使主、副齒在安裝過程整相互調(diào)整其安裝位置，保證結(jié)構(gòu)的裝配度，進(jìn)一步有益于了間隙的消除，從根本上解決了發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，傳動(dòng)效率不佳的問題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作用性能好，制作和使用成本低，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪組用消隙卡圈，所述卡圈本體為偏心環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其開口處的端部上設(shè)有弧形卡口，用于與定位銷的軸面配合作用。

進(jìn)一步地，所述弧形卡口由內(nèi)凹面和外凸面成S型結(jié)構(gòu)組成；所述內(nèi)凹面和外凸面均為圓弧形面；所述內(nèi)凹面與定位銷的銷軸軸面配合安裝，其直徑大于或著等于定位銷的直徑。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)凹面靠環(huán)部的外環(huán)一側(cè)設(shè)置，外凸面靠環(huán)部的內(nèi)環(huán)一側(cè)設(shè)置，內(nèi)凹面與外凸面相切連接。

更進(jìn)一步地，開口的所述環(huán)部的兩端部之間距離大于定位銷的直徑，兩端中最多只有一端與定位銷的軸面接觸配合。

更進(jìn)一步地，當(dāng)定定位銷設(shè)置有兩支時(shí)，卡圈本體的開口端部能夠分別與兩定位銷之一的軸面配合作用；所述卡圈本體的開口端部之間的距離大于兩定位銷之間的距離，兩開口端部可通過轉(zhuǎn)動(dòng)與定位銷進(jìn)行切換配合。

更進(jìn)一步地，所述卡圈本體為具有預(yù)壓縮量的彈性卡圈。