[實用新型]一種用于連接下格柵和導流板的卡接結構

有效

• 申請號: 201821228611.1
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208881934U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 張振勇
• 申請（專利權）人: 長春凱迪汽車車身設計有限公司
• 主分類號: B62D27/06
• 分類號: B62D27/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種用于連接下格柵和導流板的卡接結構，包括導流板上的卡子和下格柵上與卡子位置相對應的卡扣，所述的卡子前端有卡孔，卡子的上表面有臺階結構，下格柵上與臺階結構相對應處的截面也為臺階形狀，卡子和下格柵在臺階結構處貼緊形成擋光結構，所述的卡扣上有與卡子上的卡孔位置相對應的彈舌，彈舌伸入卡孔內。避免零件在裝配過程中的劃傷，改善漏光現象，提高裝車品質。

技術領域

本實用新型屬于汽車設計和制造領域，具體涉及一種用于連接下格柵和導流板的卡接結構。

背景技術

現有技術中的下格柵和導流板的卡接結構是一種卡勾和卡孔的裝配形式，裝配形式是裝配過程中卡勾自身需要變形，壓舌也需要變形，以上形式只是單純的實現卡接，對于零件的裝配難易程度，裝配后的匹配效果以及外觀的品質考慮的不完全。當零件材料比較硬的ABS，ASA時裝配力就需要很大，會出現劃傷的情況。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于連接下格柵和導流板的卡接結構，避免零件在裝配過程中的劃傷，改善漏光現象，提高裝車品質。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：

一種用于連接下格柵和導流板的卡接結構，包括導流板上的卡子和下格柵上與卡子位置相對應的卡扣，所述的卡子前端有卡孔，卡子的上表面有臺階結構，下格柵上與臺階結構相對應處的截面也為臺階形狀，卡子和下格柵在臺階結構處貼緊形成擋光結構，所述的卡扣上有與卡子上的卡孔位置相對應的彈舌，彈舌伸入卡孔內。

作為本實用新型更優的技術方案：所述的與卡子上表面接觸的下格柵的長度為可以遮蓋卡子。

有益效果如下：

本實用新型的結構簡單、合理和可靠，更好的實現裝配，避免裝配過程中的劃傷，提高裝車品質。

本實用新型控制了非卡接位置漏光的風險，裝車后的匹配效果更好.縫隙完整統一，不會出現漏孔的現象。

原有的卡接結構很容易透過格柵的縫隙看到卡勾結構，影響整體的外觀品質，本實用新型很好的解決了這個問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部放大圖；

圖3是圖2的C-C剖視圖；

圖4是圖2的D-D剖視圖；

圖5是圖2的C’-C’斷面圖；

圖6是圖2的D’-D’斷面圖；

圖7是現有技術的結構示意圖；

圖8是圖7的A-A斷面圖；

圖9是圖7的B-B斷面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1-6所示，一種用于連接下格柵和導流板的卡接結構，包括導流板2上的卡子4和下格柵1上與卡子4位置相對應的卡扣5，所述的卡子4前端有卡孔8，卡子4的上表面有臺階結構，下格柵上與臺階結構相對應處的截面也為臺階形狀，卡子和下格柵在臺階結構處貼緊形成擋光結構6，所述的卡扣5上有與卡子4上的卡孔8位置相對應的彈舌3，彈舌3伸入卡孔8內。所述的與卡子4上表面接觸的下格柵1的長度為可以遮蓋住卡子4。

本實用新型適用于的轎車、SUV等新車型。改善了如圖7-9所示的現有技術中的只是單純的實現卡接，裝配后的匹配效果以及外觀的品質不好的缺陷。