[實用新型]一種具有散熱減震的新能源汽車電池箱

有效

• 申請號: 201821228481.1
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN208690332U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 劉歡
• 申請（專利權）人: 銅陵精華新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型公開了一種具有散熱減震的新能源汽車電池箱，包括外機箱和內機箱，內機箱位于外機箱中部中間位置，外機箱的上端設置有旋轉箱蓋，外機箱的內部上端且位于內機箱的上方設置有散熱風扇，固定塊相對應一側均設置有滑槽一，活動板與內機箱的內壁一側之間均設置有彈簧一，活動板遠離彈簧一的一側均設置有滑槽二，伸縮支架的內部均設置有彈簧二，連接桿的一端均設置有滑動輪二，內機箱的兩端中部均設置有擰緊螺栓，內機箱的下端設置有承接板，滑動件的上端和下端兩側均設置有滑動輪三，滑動件的兩側均設置有彈簧三，滑動件之間均設置有限位塊一。有益效果：達到對新能源汽車電池箱具有散熱減震的效果，該結構簡單，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及新能源領域，具體來說，涉及一種具有散熱減震的新能源汽車電池箱。

背景技術

隨著國家對傳統燃油汽車排放及油耗的限制要求越來越高，綜合考慮現整車成本、整車降油耗先進技術的成熟度，輕度混合動力電動汽車技術將成為未來汽車發展主要趨勢之一；在輕度混合動力電動汽車開發過程中，動力新型電池作為整車的輔助動力源，整車啟停和助力時，需動力新型電池提供瞬時大功率能量。因此用于存放新能源電池的電池箱也得到了廣泛的應用，但目前的新能源電池箱的內部的散熱效果不好，夏天容易因為內部溫度過高造成新能源汽車電池的使用壽命縮短，而在冬天的時候可能會因為溫度過低造成電池的活性較低使電池不能正常使用；并且現如今的新能源電池的減震效果不好，容易因為晃動使新能源電池碰撞損壞。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種具有散熱減震的新能源汽車電池箱，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種具有散熱減震的新能源汽車電池箱，包括外機箱和內機箱，所述內機箱位于所述外機箱中部中間位置，所述外機箱的上端設置有旋轉箱蓋，所述外機箱的內部上端且位于所述內機箱的上方設置有散熱風扇，所述外機箱的一側內壁棱角處分別均設置有固定塊，所述固定塊相對應一側均設置有滑槽一，所述滑槽一相對應之間均設置有活動板，所述活動板的頂部和底部兩端均設置有與所述滑槽一相配合滑動輪一，所述活動板與所述內機箱的內壁一側之間均設置有彈簧一，所述活動板遠離所述彈簧一的一側均設置有滑槽二，所述活動板與所述內機箱之間均設置有若干伸縮支架，所述伸縮支架的內部均設置有彈簧二，所述彈簧二的頂端且位于所述伸縮支架的內壁一側均設置有滑動板，所述滑動板遠離所述彈簧二的一端均設置有貫穿所述伸縮支架的一端中部的連接桿，所述連接桿的一端均設置有與所述滑槽二相配合的滑動輪二，所述內機箱的兩端中部均設置有貫穿所述內機箱中部的擰緊螺栓，所述擰緊螺栓的一端且位于所述內機箱內部的兩端均設置有卡板，所述內機箱的下端設置有承接板，所述承接板的下端與所述外機箱內壁之間均設置有若干滑動件，所述滑動件的上端和下端兩側均設置有滑動輪三，所述滑動件的兩側均設置有彈簧三，所述滑動件之間均設置有限位塊一。

進一步的，所述散熱風扇與所述外機箱之間設置有支撐桿。

進一步的，所述內機箱靠近所述散熱風扇的上端均設置有若干散熱孔。

進一步的，所述活動板的相對應一側上端和下端均設置有限位塊二。

進一步的，一側卡板的下端設置有溫度傳感器。

進一步的，所述滑動件的中間均設置有銷軸。

本實用新型的有益效果為：通過設置溫度傳感器的感應，進而使得散熱風扇對新能源電池進行降溫散熱，通過設置彈簧一和彈簧二進行對內機箱內系能源左右減震，通過彈簧三上下進行緩震，進而達到對新能源汽車電池箱具有散熱減震的效果，該結構簡單，適合推廣。

附圖說明