[實用新型]擺臂安裝結構

有效

• 申請號: 201821224728.2
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208789422U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王中昊;馬小佳;石伯妹;徐玲欣
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D21/11
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種擺臂安裝結構，旨在解決副車架與擺臂連接強度不夠高，副車架結構不利于澆注，澆注時精度低、易形成氣泡的不足。該實用新型包括副車架和布置在副車架上的擺臂，副車架上設有擺臂安裝座，擺臂安裝座上設有一端開口的擺臂安裝腔，擺臂安裝座上設有一向外凸出的弧形底板和兩相對布置的安裝板，兩安裝板均設有擺臂安裝孔，擺臂上設有兩固定端，兩固定端均與副車架連接，一固定端插入擺臂安裝腔內，該固定端端部通過擺臂安裝孔緊固連接在擺臂安裝腔內，另一固定端緊固安裝在副車架上，弧形底板上設有澆注定位孔。本實用新型能更好的利于澆注，有精度高、缺陷少、防止應力集中、重量輕和安裝更換擺臂方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種車身結構技術領域，更具體地說，它涉及一種擺臂安裝結構。

背景技術

目前，擺臂安裝結構是整車上最為重要和最為典型的底盤零件與車身的連接結構，其結構優劣直接影響整車性能，其中，擺臂往往安裝在副車架上的擺臂安裝腔上。擺臂是懸架的導向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩定性。

中國專利公告號CN206297610U，實用新型的名稱為一種前副車架與前下擺臂的連接結構，該申請案公開了一種前副車架與前下擺臂的連接結構，包括前副車架，前下擺臂。前下擺臂的襯套Ⅰ通過螺栓Ⅲ與前副車架連接，前下擺臂的襯套Ⅱ通過擺臂軸銷與前車架連接。擺臂軸銷由軸銷和外套管組成，軸銷兩端設置有螺孔，外套管包裹軸銷并設置在該軸銷中部。還包括對稱設置的兩個鎖止墊片，鎖止墊片一端為鎖止套，另一側設置有定位孔。一個鎖止墊片鎖止套套設在軸銷一端，螺栓Ⅰ穿過螺孔和定位孔固定在前副車架上，另一個鎖止墊片鎖止套套設在軸銷另一端，螺栓Ⅱ穿過螺孔和定位孔固定在前副車架上。本實用新型的有益效果避免現有設計中襯套結構通過摩擦力進行鎖止可靠性低的問題，提高安全性。它避免現有設計中襯套結構通過摩擦力進行鎖止可靠性低的問題，提高安全性，但是副車架與擺臂連接強度不夠高，副車架結構不利于澆注，有著澆注時精度低、易形成氣泡、應力集中的不足。

實用新型內容

本實用新型克服了副車架澆注時由于其結構形式而導致的成型精度差、容易形成氣泡的不足，提供了一種擺臂安裝結構，它能更好的輔助澆注且具有精度高、缺陷少、防止應力集中、重量更輕和安裝更換方便的優點。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種擺臂安裝結構，包括副車架和布置在副車架上的擺臂，副車架上設有擺臂安裝座，擺臂安裝座上設有一端開口的擺臂安裝腔，擺臂安裝座上設有一向外凸出的弧形底板和兩相對布置的安裝板，兩安裝板均設有擺臂安裝孔，擺臂上設有兩固定端，兩固定端均與副車架連接，一固定端插入擺臂安裝腔內，該固定端端部通過擺臂安裝孔緊固連接在擺臂安裝腔內，另一固定端緊固安裝在副車架上，弧形底板上設有澆注定位孔。

擺臂一固定端置入擺臂安裝腔內，通過螺栓緊固連接，另一端也通過固定孔與副車架緊固連接，兩連接端的可轉動方向互相垂直并互相鎖死，從而固定擺臂。副車架為澆注成型，相比沖壓成型工藝，具有更好的機械性能。螺栓穿過擺臂安裝孔，將固定端固定在擺臂安裝腔內。在澆注過程中，往往采用砂芯成型工藝，通過在擺臂安裝腔中設置一圓角矩形的澆注定位孔，可以使得砂芯貫穿擺臂安裝腔，而不是只有一端插入其開口方向，澆注定位孔可以輔助砂芯更好的固定，這樣的方式：澆注過程更精密，不易形成缺陷；應力分散；此外，在校核過程中，此處強度、剛度存在設計過剩，造成重量浪費，設置澆注定位孔可以減重，為整車提供更好的性能。同時，這樣的結構有著安裝、拆卸方便的優點。

作為優選，固定在擺臂安裝腔內的固定端端部形狀為與擺臂安裝孔同軸的圓柱，該圓柱的兩底面上均設有呈喇叭口形狀的延伸柱，延伸柱從頂面到底面直徑依次由小到大。由于擺臂會進行微小的轉動，所以，端部各個方向上均有可能會受力。圓柱的輪廓有助于防止觸碰，喇叭口的結構的延伸柱可以提供更好的力學性能，防止擺臂或副車架破壞。