[實用新型]一種12-8P電機鐵芯結構

有效

• 申請號: 201821224323.9
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208433818U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 朱利青;周華平;顧建新;吳志民
• 申請（專利權）人: 蘇州博特蒙電機有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K1/22;H02K1/32
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

一種12?8P電機鐵芯結構，該電機具體為永磁電機，采用8極12槽結構，所述電機包括定子和轉子，所述定子上沿圓周一圈均勻開設有12個絕緣防護槽，所述絕緣防護槽內設置有銅線圈；所述轉子上沿圓周一圈均勻設置有8個磁極，所述轉子上開設多個減重散熱孔，所述減重散熱孔均為圓形通孔，同時轉子上還開設有一個大于所有減重散熱孔的圓弧型通孔，所述轉子四周外表面上設置有多個棱角，當所述轉子放入所述定子內部時，轉子和定子之間由于棱角會形成多個大小不等縫隙；本方案通過在轉子上開設的圓弧型通孔實現動平衡設計，使電機轉速保持穩定，通過轉子外表面棱角卡設在定子內部實現不等氣隙設計，大幅度降低電機轉動時的噪音。

技術領域

本實用新型屬于電機內部鐵芯結構設計技術領域，具體涉及一種12-8P電機鐵芯結構。

背景技術

永磁電機是一種很有發展潛力的高效節能動力裝置，我國大力提倡節能減排，加之我國稀土資源儲量豐富，稀土永磁的產量已居世界首位，因此，充分發揮利用我國稀土資源豐富和永磁電機自身高性能優勢，大力研究和推廣永磁電機，提高經濟效益具有重要的意義；

現階段，永磁電機開始廣泛應用于各個領域，特別是用在新能源電動汽車的車載冷卻系統上，作為空調壓縮機電機來使用；新能源電動汽車作為未來發展的必然趨勢，它的主要特點表現在將傳統的燃油發動機改成了電動發動機，因此在行駛過程中電動汽車不存在燃油發動機的轟鳴聲，所以用于電動汽車空調壓縮機的永磁電機必須具備噪聲小、轉速穩定等優點。

因此，本方案提供一種12-8P電機鐵芯結構，主要目的是為了對12-8P永磁電機鐵芯進行結構設計優化，以設計性能最佳狀態，使該電機具備轉速穩定、噪聲低以及功率低等特點。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種12-8P電機鐵芯結構。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的技術方案是：一種12-8P電機鐵芯結構，所述電機具體為永磁電機，采用8極12槽結構，所述電機包括定子和轉子，所述定子上沿圓周一圈均勻開設有12個絕緣防護槽，所述絕緣防護槽內設置有銅線圈；所述轉子上沿圓周一圈均勻設置有8個磁極；其特征在于：所述轉子上開設多個減重散熱孔，所述減重散熱孔均為圓形通孔，同時轉子上還開設有與所有減重散熱孔不同的圓弧型通孔，所述轉子四周外表面上設置有多個棱角，當所述轉子放入所述定子內部時，所述棱角卡設在所述定子內壁上，所述轉子和所述定子之間形成多個大小不等的氣隙。

優選的，所述定子上沿圓周一圈均勻開設有12個圓形小槽孔，所述每個圓形小槽孔都位于所述兩個相鄰的絕緣防護槽中間部位。

優選的，所述定子外表面上設置有諾干個定位槽。

針對上述結構特征，相對應的解釋如下：

1、動平衡設計原理及優點：

在轉子上開設一個與所有減重散熱孔不同的圓弧型通孔，通過這種結構來實現動平衡設計，動平衡設計的主要優點在于可以保證電機在工作時轉速穩定，其原理為：類似于汽車輪胎修補時做動平衡試驗裝配重片的方式，汽車修補輪胎是通過加重法，而本方案運用了與之相反的減重法；因為鐵芯結構是由0.35m厚度的散片，一片一片疊加起來的，疊加過程中會因為公差等因素造成片間錯位，本方案在轉子上開設這個不等圓弧，整體面積大于其他幾個減重塞熱孔，相當于通過減重的方式實現運轉時的動平衡調整。

2、不等氣隙設計原理及優點：