[實用新型]一種電子調節阻尼的避震器

有效

• 申請號: 201821222061.2
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208719251U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 吳金鐘
• 申請（專利權）人: 博漢(泉州)機械有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/50
• 代理公司: 泉州市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 林小彬

本實用新型涉及一種電子調節阻尼的避震器,它主要解決了現有技術中通過手動調節阻尼調節器調節阻尼的大小，其調節速度慢、調節精度差的問題,包括底座，設有底座上的液壓筒，液壓筒內同軸設置有內筒，內筒上設置有通孔，液壓筒內與液壓筒內壁緊密設置有上封口蓋，液壓筒上套設有外筒，所述外筒內設置有下封口蓋，內筒內設置有一活塞桿，其一端穿過上封口蓋延伸到外筒內且固定在下封口蓋上，活塞桿的另一端位于內筒內設置有活塞，活塞桿上位于上封口蓋和下封口蓋之間設置有第一彈簧，底座上設置有氣囊裝置，氣囊裝置分別與內筒和容腔連通設置有第一流通道和第二流通道，第一流通道和第二流通道上均設置有調節其液體流動截面的電子調節裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種電子調節阻尼的避震器。

背景技術

避震器是一種常用的機車零配件。避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間反復壓縮—舒張狀態，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。現有避震器一般包括固接于車體上的一壓缸，該壓缸內部容納有高黏滯性的阻尼油，且設有一活塞，該壓缸的一端穿設一連桿，該連桿的一端固接于車輪的輪框，另一端與該壓缸內的活塞固接，且該連桿的外部套設有彈簧。當煞車時，車體可經由該連桿帶動該活塞以壓縮壓缸內部的阻尼油，以此獲得緩沖作用。

中國專利號：201620469734.9公開了一種可調節阻尼的避震器，該避震器在實施上，當車輛受到沖擊時，該活塞桿會向內移動以壓縮彈簧且帶動該活塞向下移動，使得該內筒內的阻尼油會經由第二通道流入該副壓缸內，再依序經由第三通道、第一與第二阻尼調節器的流道及該第一通道而流入該內筒與該主壓缸之間的空間，接著，經由該內筒上端的穿孔回流至該內筒內。通過具有黏滯性的阻尼油在流動過程中受到阻力，就可產生壓縮過程的阻尼作用；另一方面，當該避震器的彈簧回彈使該活塞受活塞桿帶動向上移動時，該內筒內的阻尼油會從該內筒上端的穿孔依序流經空間、該第一通道、第一與第二阻尼調節器的流道、該第三通道流入該副壓缸內，接著，經由第二通道回流至該內筒內。通過阻尼油在流動過程中受到阻力，就可產生減震效果；但是，通過手動調節阻尼調節器調節阻尼的大小，其調節速度慢、調節精度差。

實用新型內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提供一種電子調節阻尼的避震器，它主要解決了現有技術中通過手動調節阻尼調節器調節阻尼的大小，其調節速度慢、調節精度差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種電子調節阻尼的避震器，包括底座，設有底座上的液壓筒，所述液壓筒內同軸設置有內筒，所述內筒上設置有通孔，所述液壓筒內與液壓筒內壁緊密設置有上封口蓋，所述液壓筒、內筒與上封口蓋形成一容腔，所述液壓筒上套設有外筒，所述外筒內設置有下封口蓋，所述內筒內設置有一活塞桿，其一端穿過上封口蓋延伸到外筒內且固定在下封口蓋上，所述活塞桿的另一端位于內筒內設置有活塞，所述活塞桿上位于上封口蓋和下封口蓋之間設置有第一彈簧，所述底座上設置有氣囊裝置，所述氣囊裝置分別與內筒和容腔連通設置有第一流通道和第二流通道，所述第一流通道和第二流通道上均設置有調節其液體流動截面的電子調節裝置。

進一步的，所述電子調節裝置包括設置在底座上的閥座，所述閥座內設置有第三流通道，所述閥座上設置有與閥座螺紋連接用于控制第三流通道流速的調節塊，所述閥座上設置有與調節塊卡接的連接塊，所述連接塊上設置有驅動連接塊轉動的電動馬達，所述閥座的外側套設有可沿閥座上下滑動的第一連接盤和第二連接盤，所述第一連接盤與第二連接盤之間設置有第二彈簧，所述第一連接盤和第二連接盤上均設置有流通孔，所述閥座上位于第一連接盤上側設置有閥片。

進一步的，所述活塞桿上位于上封口蓋與活塞之間設置有第一彈性組件。

進一步的，所述活塞桿上位于外筒內設置有第二彈性組件。

進一步的，所述液壓筒與外筒之間設置有復合襯套。