[實用新型]一種具有保溫功能的排氣尾管總成

有效

• 申請號: 201821221844.9
• 申請日: 2018-07-31
• 公開（公告）號: CN208669402U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 沈潤澤;王順波;毛洪舉
• 申請（專利權）人: 長春市晨匯汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/18
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 蔣常雪

本實用新型公開了一種具有保溫功能的排氣尾管總成，包括三元催化器、第一保溫層、第二保溫層、第一消音器、第二消音器，所述三元催化器下方設置有所述第二保溫層，所述三元催化器上方設置有所述第一保溫層，所述第一保溫層上方設置有溫度傳感器，所述第一保溫層和所述第二保溫層前部均設置有安裝板，所述第一保溫層和所述第二保溫層后部設置有連接鉸鏈。有益效果在于：本實用新型結構結構設計合理，將保溫層設置成兩部分，使用連接鉸鏈進行連接，不僅包裹嚴密，而且易于安裝，采用固定螺栓將第一保溫層和第二保溫層進行固定，連接緊密，不易受到損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣尾管領域，特別是涉及一種具有保溫功能的排氣尾管總成。

背景技術

能源與環境是汽車工業在21世紀發展所面臨的兩大課題，隨著汽車工業的迅速發展，汽車噪聲和排氣污染問題日益嚴重，對于現代汽車設計，尤其在排氣系統的設計上，更加注重減排與減振的設計。

由于環保法規對車輛排污的標準相當嚴苛，不論怠速、加速、低速行駛、高速行駛或減速，都必須符合排污標準，車輛在面對這么嚴苛的限制下，除了在性能與排污中取得平衡點外，唯一的方法就是安裝催化轉換器了，但是為了保證催化轉化器對汽車尾氣的凈化程度，就需要確保汽車尾氣的溫度，因此，需要排氣尾管要具有保溫的功能。

之前的排氣尾管大多是采用防火棉包裹汽車尾管的方法來對汽車尾管進行保溫處理的，這種方法不能很嚴密的包裹汽車尾管，而且防火棉還容易受到損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有保溫功能的排氣尾管總成，本實用新型結構結構設計合理，將保溫層設置成兩部分，使用連接鉸鏈進行連接，不僅包裹嚴密，而且易于安裝，采用固定螺栓將第一保溫層和第二保溫層進行固定，連接緊密，不易受到損壞。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種具有保溫功能的排氣尾管總成，包括三元催化器、第一保溫層、第二保溫層、第一消音器、第二消音器，所述三元催化器下方設置有所述第二保溫層，所述三元催化器上方設置有所述第一保溫層，所述第一保溫層上方設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器的型號是SA-SE60A，所述第一保溫層和所述第二保溫層前部均設置有安裝板，所述第一保溫層和所述第二保溫層后部設置有連接鉸鏈，所述第一保溫層與所述第二保溫層通過所述連接鉸鏈連接，如此設置，便于將所述第一保溫層和所述第二保溫層打開，所述安裝板上設置有固定螺栓，所述三元催化器內部設置有第二催化濾芯，所述第二催化濾芯一側設置有第一催化濾芯，所述第二催化濾芯另一側設置有第三催化濾芯，所述第一保溫層一側設置有固定法蘭，所述第一保溫層另一側設置有所述第一消音器，所述第一消音器與所述三元催化器通過管道連接，如此設置，便于將所述三元催化器凈化過的汽車尾氣輸送進所述第一消音器內，所述第一消音器內部設置有消音管，所述第一消音器遠離所述第一保溫層的一側設置有軟連接，所述軟連接遠離所述第一消音器的一側設置有輸氣管，所述輸氣管遠離所述軟連接的一端設置有連接法蘭，所述連接法蘭遠離所述輸氣管的一側設置有所述第二消音器，所述第二消音器與所述連接法蘭之間設置有進氣管，所述第二消音器遠離所述進氣管的一側設置有出氣管，所述第二消音器內部設置有固定板，所述固定板上設置有第二消音管。

如此設置，結構結構設計合理，將保溫層設置成兩部分，使用所述連接鉸鏈進行連接，不僅包裹嚴密，而且易于安裝，采用所述固定螺栓將所述第一保溫層和所述第二保溫層進行固定，連接緊密，不易受到損壞。