[實用新型]汽車零部件成型模具頂出器

有效

• 申請號: 201821217389.5
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN208483140U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 吳安成;吳俊華;龔煥兵;黃開勝
• 申請（專利權）人: 湖北諾御汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

本實用新型公開了一種汽車零部件成型模具頂出器，所述頂出器本體包含兩個基體，所述兩個基體的直線部分水平排列，所述兩個基體的末端彎曲處呈Y型排列；在所述兩個基體的兩端各設有一個導板，在所述兩個基體的外側立面設有三個導板；在所述兩個基體直線部分的底端設有七個等距排列的頂桿，在兩個基體末端彎曲的底端同樣設有一個頂桿；在所述兩個基體直線部分的頂端設有六個等距排列的頂出器鑲塊，在兩個基體末端彎曲的頂端同樣設有一個頂出器鑲塊。本實用新型的有益效果：本裝置通過更換、調整頂出器鑲塊，不同型面的快速調整，達到減少誤差。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車零件成型模具。

背景技術

汽車零部件在模具成型加工時，需要制作相應的模具來實現?，F有的模具往往具有多種缺陷：例如，模具的頂出器一般是整體的，小型模具還是能滿足產品的技術要求，但是大型模具頂出器成型面如果需要調整的，則費時費力，難以滿足產品要求。針對上述問題，本領域技術人員亟需提供一種能夠針對大型成型模具需要調整成型面的模具頂出器。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提供提供一種能夠制作成型面需要調整成型模具的頂出器，以適應產品生產的需要。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車零部件成型模具頂出器，包括頂出器本體、導板、頂桿、頂出器鑲塊；

所述頂出器本體包含兩個基體，所述兩個基體的直線部分水平排列，所述兩個基體的末端彎曲處呈Y型排列；在所述兩個基體的兩端各設有一個導板，在所述兩個基體的外側立面設有三個導板；

在所述兩個基體直線部分的底端設有七個等距排列的頂桿，在兩個基體末端彎曲的底端同樣設有一個頂桿；

在所述兩個基體直線部分的頂端設有六個等距排列的頂出器鑲塊，在兩個基體末端彎曲的頂端同樣設有一個頂出器鑲塊。

本實用新型的有益效果：本裝置通過更換、調整頂出器鑲塊，不同型面的快速調整，達到減少誤差。將不同的零部件在一套成型模具中實現，模具成型的穩定性高，并且適應性較廣，提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的幅視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，汽車零部件成型模具頂出器，包括頂出器本體1、導板2、導板3、導板4、導板5、頂桿6、頂桿7、頂桿8、頂桿9、頂桿10、頂桿11、頂桿12、頂桿13、頂出器鑲塊14、頂出器鑲塊15、頂出器鑲塊16、頂出器鑲塊17、頂出器鑲塊18、頂出器鑲塊19、頂出器鑲塊20組成。

頂出器本體1包含兩個基體，兩個基體的直線部分水平排列，兩個基體的末端彎曲處呈Y型排列。在兩個基體的兩端各設有一個導板(4、5)，在兩個基體的外側立面設有導板(2、3、4)。

在兩個基體直線部分的底端設有七個等距排列的頂桿(7、8、9、10、11、12、13)，在兩個基體末端彎曲的底端同樣設有一個頂桿(6)。

在兩個基體直線部分的頂端設有六個等距排列的頂出器鑲塊(14、15、16、17、18、19)，在兩個基體末端彎曲的頂端同樣設有一個頂出器鑲塊(20)。

具體的，本實施例中，在產品成型過程中，凸模與成型板料接觸，頂出器在頂桿的推動下與板料、頂出器一起進入凹模型腔內，向下運動到頂出器與下模板敦實狀態，成型過程完成，可根據需要調整頂出器鑲塊可以實現不同的型面。