[實用新型]發動機配氣機構及發動機

有效

• 申請號: 201821215148.7
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN208918611U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 陳藝方;王良;程仕杰;楊正靖;劉建文
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種發動機配氣機構及發動機，其中發動機配氣機構包括氣門組件、與氣門組件傳動配合的搖臂組件和用于驅動搖臂組件的驅動組件，所述搖臂組件包括搖臂軸和沿周向擺動安裝于搖臂軸的搖臂，所述搖臂沿搖臂軸軸向以可被限位的方式軸向滑動設置；在生產裝配、市場維修過程中，能夠有效減少更換氣門墊片拆卸零件數量，減少裝配節拍，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體涉及一種發動機配氣機構及發動機。

背景技術

發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量；而現有技術中，氣門間隙調節采用氣門螺釘調節和氣門墊片調節兩種方式；而氣門墊片調節方式具有耐磨損等優點，應用較多；而該結構在更換氣門墊片時，需要拆卸過多零部件且更換操作繁瑣，造成效率較低，特別在批量生產時尤為明顯，生產過程中，必須初選一個氣門間隙進行確認，然后拆除氣門搖臂軸及氣門搖臂組合，再選擇合適氣門墊片更換，重新裝上氣門搖臂組合及氣門搖臂軸，裝配節拍長。

因此，為解決以上問題，需要一種發動機配氣機構及發動機，在生產裝配過程中，能夠有效減少更換氣門墊片拆卸零件數量，減少裝配節拍，提高生產效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供發動機配氣機構及發動機，在生產裝配過程中，能夠有效減少更換氣門墊片拆卸零件數量，減少裝配節拍，提高生產效率。

本實用新型的發動機配氣機構，包括氣門組件、與氣門組件傳動配合的搖臂組件和用于驅動搖臂組件的驅動組件，所述搖臂組件包括搖臂軸和沿周向擺動安裝于搖臂軸的搖臂，所述搖臂沿搖臂軸軸向以可被限位的方式軸向滑動設置。

進一步，所述搖臂以沿搖臂軸向可被限位的方式與搖臂軸軸向滑動配合。

進一步，還包括用于對搖臂軸向限位的搖臂軸限位板，所述搖臂軸限位板通過軸向固定結構軸向固定安裝于搖臂軸并形成對搖臂軸向阻擋限位。

進一步，所述軸向固定結構包括由搖臂軸限位板邊沿凹陷形成的U形槽和設置于搖臂軸外圓的“工”字槽，所述U形槽沿搖臂軸的徑向適形嵌入所述“工”字槽內形成軸向固定結構。

進一步，所述搖臂軸包括進氣搖臂軸和排氣搖臂軸，所述搖臂軸限位板的底部邊沿設置有兩個分別與進氣搖臂軸和排氣搖臂軸對應的U形槽。

進一步，所述搖臂軸限位板還固定設置有用于對凸輪軸軸向限位的凸輪軸限位板。

進一步，所述凸輪軸的外圓設置于環形限位槽，凸輪軸限位板的底部邊沿凹陷形成與環形限位槽適形配合的弧形底沿，所述弧形底徑向沿嵌入環形限位槽內形成對凸輪軸軸向限位。

進一步，所述搖臂限位板和凸輪軸限位板通過螺栓固定連接于氣缸頭。

本實用新型還公開了一種發動機，所述發動機設置有配氣機構，所述配氣機構為上述結構的配氣機構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種發動機配氣機構及發動機，通過將搖臂以可被限位的方式軸向滑動設置，在生產裝配過程中，不需拆除氣門搖臂軸和氣門搖臂組合況下，搖臂設計適當軸向滑動間隙，僅軸向挪動氣門搖臂以達到氣門墊片更換的目的，有效減少更換氣門墊片拆卸零件數量，減少裝配節拍，提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中搖臂限位板的安裝結構示意圖；