[實用新型]用于絲杠預拉伸的調節螺母

有效

• 申請號: 201821215006.0
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN208686912U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 汪傳宏
• 申請（專利權）人: 重慶宏鋼數控機床有限公司
• 主分類號: F16H25/24
• 分類號: F16H25/24
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳小隆

本實用新型涉及緊固件領域，公開了一種用于絲杠預拉伸的調節螺母，包括螺母本體，螺母本體的端面上設有第三螺紋孔，螺母本體的側壁上設有通槽，螺母本體上通槽的兩側分別設有第一螺紋孔和通孔，第一螺紋孔內螺紋連接有第一螺栓，第一螺栓穿過通孔，第一螺栓的螺栓頭位于遠離第一螺紋孔的一側。本實用新型通過增加第一內螺紋孔、通槽和第一螺栓，通過預緊第一螺栓，使螺母本體緊密螺紋連接在絲杠上，防止螺母本體軸向松動。螺母本體自身接觸面積大，而且自身具有一定的彈性變形，可以吸收螺母本體與絲杠的預緊變形，裝配過程中無需使用鎖緊墊片。

技術領域

本實用新型涉及緊固件領域，具體涉及一種用于絲杠預拉伸的調節螺母。

背景技術

絲杠通常包括螺桿、螺母、鎖緊墊片、反向器以及防塵器等零部件。絲杠是工程機械和精密機械上最常使用的傳動元件，其主要作用是將旋轉運動轉換成直線運動，或將扭矩轉換成軸向反復作用力，同時兼具高精度、自鎖、可逆性和高效率的特點。絲杠用于車床上時，常對絲杠進行預拉伸，從而消除絲杠運動中的反向間隙，提高車床加工零件的加工精度。現有的絲杠預拉伸使用的螺母，其軸向鎖緊能力差，車床加工零件時，車床的振動會導致螺母松動，需經常對絲杠預緊，操作不方便。

實用新型內容

本實用新型意在提供用于絲杠預拉伸的調節螺母，其軸向鎖緊效果好，以解決車床的振動導致絲杠上螺母松動的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：用于絲杠預拉伸的調節螺母，包括螺母本體，螺母本體的端面上設有第三螺紋孔，螺母本體的側壁上設有通槽，通槽的兩側分別設有第一螺紋孔和通孔，第一螺紋孔內螺紋連接有第一螺栓，第一螺栓穿過通孔，第一螺栓的螺栓頭位于遠離第一螺紋孔的一側。

本方案的原理及優點是：第三螺紋孔用于與絲杠上的外螺紋連接。利用螺母本體自身的材料變形，通過預緊第一螺栓，第一螺栓使通槽的開口變小，從而使螺母本體的第三螺紋孔上的內螺紋與絲杠上的外螺紋緊密配合。

采用上述方案時，本實用新型的有益效果如下：

(1)增加第一螺紋孔、通槽和第一螺栓，通過預緊第一螺栓，使螺母本體緊密螺紋連接在絲杠上，防止螺母本體軸向松動。

(2)螺母本體自身接觸面積大，而且自身具有一定的彈性變形，可以吸收螺母本體與絲杠的預緊變形，裝配過程中無需使用鎖緊墊片。

進一步，通槽為條形槽，通槽寬度為2mm～5mm。由此，在保證螺母本體有足夠的變形量的前提下，提高螺母本體的強度。

進一步，螺母本體上還設有第二螺紋孔，第二螺紋孔內螺紋連接有第二螺栓，第二螺栓的螺栓頭位于螺母本體外。調節第二螺栓，給第二螺栓施加一定的預緊力，第二螺栓與絲杠上的外螺紋接觸，將其抵緊，進一步防止螺母本體在絲杠上軸向松動。

進一步，第二螺紋孔的中心線與螺母本體的中心線之間的夾角為45°。相比第二螺紋孔的中心線與螺母本體的中心線垂直，其夾角為45°，使第二螺栓給絲桿的作用力產生一個軸向的分力，螺母本體軸向防松效果更好。

進一步，第一螺紋孔和第二螺紋孔均有兩個，且兩個第一螺紋孔相對螺母本體的中心線對稱設置，兩個第二螺紋孔也相對螺母本體的中心線對稱設置。設置兩個第一螺紋孔和兩個第二螺紋孔，在保證螺母本體強度的前提下，鎖緊效果更好；對稱設置使螺母本體的受力平衡。

進一步，螺母本體表面設有防腐層。防腐層可減慢螺母本體的腐蝕速度，延長螺母本體的使用壽命。

進一步，螺母本體的端面和外壁上均設有扳手孔。由此，便于人們將扳手插入扳手孔內以擰松或者擰緊螺母本體；端面和外壁上均設扳手孔，便于人們根據不同空間組裝的需要選擇使用端面的扳手孔或者外壁上的扳手孔。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。