[實用新型]軌道車輛的轉向架以及軌道車輛

有效

• 申請號: 201821214907.8
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208931344U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 劉志森;譚志成;楊怡
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種軌道車輛的轉向架，其特征在于，包括：

導向框；

橋主體；

回轉支承，所述回轉支承包括：內圈和外圈，所述內圈和所述外圈可相對轉動，所述內圈和所述外圈中的一個與所述導向框相連且另一個與所述橋主體相連；

兩個橫拉桿，兩個所述橫拉桿分別設置于所述回轉支承的前后兩側，每個所述橫拉桿的一端與所述導向框轉動連接，且每個所述橫拉桿的另一端與所述橋主體轉動連接。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，兩個所述橫拉桿關于所述回轉支承的中心對稱設置。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括：

走行輪，所述走行輪可沿其軸向旋轉且可左右擺動地安裝在所述橋主體上，所述走行輪支撐在所述軌道車輛所行駛的軌道梁上且傳動連接于所述導向框上，所述走行輪為兩個且分別安裝在所述橋主體的兩側；

水平輪，所述水平輪設在所述導向框上；

所述軌道車輛轉向時，所述水平輪通過與所述軌道梁的配合帶動所述導向框擺動，所述導向框通過傳動連接帶動所述走行輪發生左右擺動。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括左轉向臂和右轉向臂，兩個所述橫拉桿分別為第一橫拉桿和第二橫拉桿；

所述左轉向臂的一端與位于左側的所述走行輪傳動連接且另一端與第一橫拉桿相連，所述第一橫拉桿的另一端與所述導向框相連；

所述右轉向臂的一端與位于右側的所述走行輪傳動連接且另一端與所述第二橫拉桿的一端相連，所述第二橫拉桿的另一端與所述導向框相連；

所述軌道車輛轉向時，所述水平輪通過與所述軌道梁的配合驅動所述導向框擺動，所述導向框帶動所述第一橫拉桿和所述第二橫拉桿移動，所述第一橫拉桿帶動所述左轉向臂轉動且所述第二橫拉桿帶動所述右轉向臂轉動，所述左轉向臂驅動位于左側的所述走行輪發生擺動且所述右轉向臂驅動位于右側的所述走行輪發生擺動。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括左轉向節和右轉向節；所述左轉向節通過左銷軸與所述橋主體可樞轉地連接，所述右轉向節通過右銷軸與所述橋主體可樞轉地連接，兩個所述走行輪分別可旋轉地安裝在所述左轉向節和所述右轉向節上，所述左轉向臂與所述左轉向節固定連接，所述右轉向臂與所述右轉向節固定連接。

6.根據權利要求4所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述第一橫拉桿通過球鉸鏈與所述左轉向臂連接；所述第一橫拉桿通過球鉸鏈與所述導向框連接；所述第二橫拉桿通過球鉸鏈與所述右轉向臂連接；所述第二橫拉桿通過球鉸鏈與所述導向框連接。

7.根據權利要求1所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，還包括：安裝座，所述安裝座安裝于所述橋主體，所述安裝座還安裝于所述內圈或所述外圈。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述安裝座包括：第一安裝部、第二安裝部和連接部，所述第一安裝部安裝于所述內圈或所述外圈，所述第二安裝部安裝于所述橋主體，所述連接部連接于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間以使所述第二安裝部高于所述第一安裝部。

9.根據權利要求8所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述橋主體的底部具有安裝平臺，所述安裝平臺底部為平面且與所述第二安裝部固定連接。

10.根據權利要求8所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述連接部垂直于所述第一安裝部和所述第二安裝部。

11.根據權利要求8所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述連接部和所述第一安裝部之間設置有加強筋。

12.根據權利要求11所述的軌道車輛的轉向架，其特征在于，所述加強筋整體構造為三角形。