[實(shí)用新型]用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架及具有其的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821214787.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208698893U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱;趙洪澤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/14
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架及具有其的車(chē)輛，所述用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架包括：多個(gè)縱向支撐架和連接架，所述縱向支撐架的前端適于與車(chē)輛的儀表板橫梁相連，所述縱向支撐架的后端適于與車(chē)輛的儀表板下護(hù)板相連，多個(gè)所述縱向支撐架從下端到上端朝相互靠近的方向延伸，所述連接架連接在多個(gè)所述縱向支撐架之間。根據(jù)本實(shí)用新型的吸能防護(hù)支架，通過(guò)設(shè)置多個(gè)縱向支撐架和連接架，從而使吸能防護(hù)支架在車(chē)輛前端發(fā)生碰撞時(shí)，吸收碰撞能量，起到保護(hù)乘員的作用，且吸能防護(hù)支架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，通用性強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架及具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)

正常汽車(chē)行駛中，駕駛員和乘員膝部與儀表板之間存在一定距離，在汽車(chē)碰撞過(guò)程中，人體由于慣性導(dǎo)致大腿與儀表板下護(hù)板發(fā)生猛烈撞擊。在汽車(chē)碰撞事故中，由車(chē)身結(jié)構(gòu)與人體的二次碰撞往往是造成人員傷害的主要原因之一。

相關(guān)技術(shù)中，當(dāng)車(chē)輛前方發(fā)生碰撞后，車(chē)輛在儀表板處的結(jié)構(gòu)剛性較大會(huì)造成乘員腿部傷害增加，如果儀表板處的結(jié)構(gòu)剛性較小，則慣性會(huì)引起的人體前移量增加，會(huì)造成座椅下潛與胸部壓縮量過(guò)大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、通用性強(qiáng)、安裝簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)的用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架。

本實(shí)用新型還提出一種具有該用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛儀表板的吸能防護(hù)支架包括：多個(gè)縱向支撐架，所述縱向支撐架的前端適于與車(chē)輛的儀表板橫梁相連，所述縱向支撐架的后端適于與車(chē)輛的儀表板下護(hù)板相連，多個(gè)所述縱向支撐架從下端到上端朝相互靠近的方向延伸；連接架，所述連接架連接在多個(gè)所述縱向支撐架之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的吸能防護(hù)支架，通過(guò)設(shè)置多個(gè)縱向支撐架和連接架，從而使吸能防護(hù)支架在車(chē)輛前端發(fā)生碰撞時(shí)，吸收碰撞能量，起到保護(hù)乘員的作用，且吸能防護(hù)支架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，通用性強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)便。

在一些實(shí)施例中，所述縱向支撐架包括第一段和第二段，所述第一段的前端適于與所述儀表板橫梁相連，所述第一段的后端與所述第二段的前端相連，所述第二段的后端適于與所述儀表板下護(hù)板相連，且所述第一段與所述第二段形成彎折形。

在一些實(shí)施例中，所述第一段與所述第二段之間形成為鈍角。

在一些實(shí)施例中，所述第一段從后端到前端向上傾斜延伸，所述第二段從前端到后端向上傾斜延伸。

在一些實(shí)施例中，所述縱向支撐架的前端形成用于與所述儀表板橫梁相連的第一翻邊，所述縱向支撐架的后端形成用于與所述儀表板下護(hù)板相連的第二翻邊。

在一些實(shí)施例中，所述第一翻邊向上后方傾斜延伸，所述第二翻邊向下后方傾斜延伸。

在一些實(shí)施例中，所述縱向支撐架包括第一縱向支撐架和第二縱向支撐架，所述第一縱向支撐架從后端到前端向靠近所述第二縱向支撐架的方向延伸，所述第二縱向支撐架從后端到前端向靠近所述第一縱向支撐架的方向延伸。

在一些實(shí)施例中，所述縱向支撐架的前端設(shè)有用于與所述儀表板橫梁相連的螺紋連接結(jié)構(gòu)，所述縱向支撐架的后端設(shè)有用于與所述儀表板下護(hù)板相連的卡接結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施例中，所述吸能防護(hù)支架為塑料材質(zhì)。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛包括：儀表板橫梁；儀表板下護(hù)板，所述儀表板的上端與所述儀表板橫梁相連；根據(jù)本實(shí)用新型上述任一項(xiàng)實(shí)施例所述的吸能防護(hù)支架，所述縱向支撐架的前端與所述儀表板橫梁相連，所述縱向支撐架的后端與所述儀表板下護(hù)板相連。