[實用新型]摩托車曲軸端面車孔裝置

有效

• 申請號: 201821214586.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208744227U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 羅豐明
• 申請（專利權）人: 重慶天得力工業有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23B41/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 李靜

本實用新型屬于摩托車零部件加工領域，具體公開了一種摩托車曲軸端面車孔裝置，包括機架，機架上固定有定位凸臺，定位凸臺上設有定位孔，機架上位于定位凸臺上方設有輸出軸，機架上轉動連接有與輸出軸花鍵配合的花鍵套，機架上固定有與輸出軸螺紋配合的螺母，輸出軸下端固定有鉆頭；機架上位于定位凸臺上方滑動連接有壓桿，壓桿上固定有第一齒條，機架上轉動連接有與第一齒條嚙合的齒輪，機架上滑動連接有推桿，推桿上固定有與齒輪嚙合的第二齒條，推桿相對的一端上均通過彈性件連接有推板。采用本實用新型的方案，解決了加工時對曲軸定位的問題。

技術領域

本實用新型屬于摩托車零部件加工領域，具體涉及了一種摩托車曲軸端面車孔裝置。

背景技術

摩托車曲軸是摩托車發動機中最重要的部件之一，它的功用是將發動機各缸活塞的往復運動匯總起來，并以回轉運動的形式傳遞給飛輪，然后對外輸出做功。由于曲軸的形狀和受力十分復雜，以及結構上在發動機中的重要地位，因此它對制造要求很高，是發動機造價最高的部件之一。

摩托車曲軸總成包括曲柄臂和偏心固定在曲柄臂上的軸頸，軸頸呈階梯狀，在曲柄臂上開設有法蘭孔，法蘭孔一般采用車床加工，加工時需要采用固定機構對曲軸進行固定?，F有的固定機構包括定位凸臺，定位凸臺上設有定位孔，定位凸臺上方滑動連接有壓板，將曲軸放置在定位凸臺上，軸頸插入定位孔內，通過壓板壓緊曲軸上端面。上述固定機構存在的問題是：鑒于軸頸的不規則性，以及為了方便軸頸插入或取出定位孔，定位孔的內徑一般略大于軸頸的最大外徑，因此軸頸插入定位孔中后，曲軸還可以進行轉動或晃動，因此可能造成定位不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車曲軸端面車孔裝置，以解決曲軸加工時定位不準確的問題。

為達到上述目的，本實用新型的基礎方案為：摩托車曲軸端面車孔裝置，包括機架，機架上固定有定位凸臺，定位凸臺上設有定位孔，機架上位于定位凸臺上方設有輸出軸，機架上轉動連接有與輸出軸花鍵配合的花鍵套，機架上固定有與輸出軸螺紋配合的螺母，輸出軸下端固定有鉆頭；機架上滑動連接有位于定位凸臺上方的壓桿，壓桿上固定連接有連桿，連桿和壓桿的中軸線相互垂直，連桿的兩端均固定有第一齒條，機架上轉動連接有與第一齒條嚙合的齒輪，機架上位于齒輪上方滑動連接有推桿，推桿上固定有與齒輪嚙合的第二齒條，推桿相對的一端上均固定連接有推板。

本基礎方案的工作原理以及有益效果在于：

1、壓桿向下運動，將曲軸上端面壓緊。第一齒條隨壓桿向下運動的過程中，通過齒輪齒條副帶動第二齒條向靠近定位凸臺方向運動，推板隨第二齒條運動對曲軸側壁進行固定，避免曲軸加工過程中晃動。

2、轉動花鍵套，花鍵套帶動輸出軸轉動，根據螺紋副的運動特性，輸出軸轉動的同時向下運動，在曲軸端面上車孔。

3、通過齒輪齒條副傳動，精度較高，由于兩側推板的運動行程一致，因此當曲軸待車孔處位于鉆頭正下方時，兩塊推板的內側端會同時和曲軸外壁相抵。若是曲軸待車孔處和鉆頭之間存在定位誤差，一側的推板先和曲軸接觸，則該側推板可以推動曲軸和向靠近另一側的推板運動，因此可以將曲軸推動至兩塊推板正中的位置，對曲軸的定位較為準確。

進一步，推板相對面上均設有弧形槽，弧形槽內均膠接有橡膠層。

有益效果：設置弧形槽和曲軸的側壁相匹配，對曲軸側壁進行夾緊時，有一定的導向作用，避免曲軸轉動。設置橡膠層，避免推板對曲軸擠壓力度過大導致曲軸損壞。

進一步，輸出軸上位于鉆頭外周固定有防護罩。

有益效果：加工過程中，鐵屑飛濺，防護罩可以對鐵屑起到阻擋作用，避免鐵屑飛濺，影響加工環境。同時，防護罩的設置，避免工作過程中有人員靠近鉆頭受到誤傷。

進一步，壓桿下端固定有壓板，壓板下端膠接有海綿層。