[實(shí)用新型]防汽車強(qiáng)光裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821212638.1 | 申請日： | 2018-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN208714917U | 公開（公告）日： | 2019-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張子光;邱小林;邱震鈺 | 申請（專利權(quán)）人： | 南昌理工學(xué)院 |
| 主分類號： | B60J3/02 | 分類號： | B60J3/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 330000 江西省南*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 防強(qiáng)光 光線感應(yīng)器 強(qiáng)光裝置 本實(shí)用新型 金屬薄膜層 氧化薄膜層 收合機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)軸連接 基膜層 折射率 支撐體 處理器 電機(jī) 汽車 汽車前擋風(fēng)玻璃 擋光 處理器控制 電機(jī)帶動 電機(jī)啟動 汽車前方 吸附裝置 依次層疊 轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn) 便攜性 輸出軸 閾值時 收放 轉(zhuǎn)軸 光照 存儲 體內(nèi) 支撐 | ||
本實(shí)用新型公開了一種防汽車強(qiáng)光裝置，包括位于汽車前擋風(fēng)玻璃上的支撐體，所述支撐體內(nèi)設(shè)有收合機(jī)構(gòu)，所述支撐體的上方設(shè)有吸附裝置，所述防汽車強(qiáng)光裝置還包括電機(jī)、處理器和光線感應(yīng)器，光線感應(yīng)器安裝在汽車前方，所述收合機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接一防強(qiáng)光膜組，所述電機(jī)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述電機(jī)帶動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以帶動防強(qiáng)光膜組收放，所述防強(qiáng)光膜組包括基膜層，及依次層疊在基膜層上的金屬薄膜層和氧化薄膜層，所述金屬薄膜層的折射率為1.0～1.1，所述氧化薄膜層的折射率為2.2～2.3，當(dāng)所述光線感應(yīng)器感應(yīng)到的光照強(qiáng)度超過所述處理器存儲的閾值時，所述處理器控制所述電機(jī)啟動，以展開防強(qiáng)光膜組。本實(shí)用新型擋光效果好、便攜性高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防汽車強(qiáng)光裝置。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們每天生活不可或缺的交通設(shè)備，然而伴隨汽車使用的增加，由其帶來的相關(guān)安全問題也日趨增加，尤其是交通事故的增加。汽車遠(yuǎn)光燈引起的致盲是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。
由于汽車遠(yuǎn)光燈的光柱位置較高，與前光或?qū)γ鎭碥嚨囊暰€基本平齊，人的瞳孔在強(qiáng)光環(huán)境中會縮小，以此減少進(jìn)光量。反之，從強(qiáng)光到相對暗的環(huán)境時，人的瞳孔就會擴(kuò)大，以增加進(jìn)光量，才能夠看清楚周圍的情況。瞳孔的縮放需要一個過程，這就產(chǎn)生了眼前一片雪白的“瞬間盲區(qū)”。違規(guī)打遠(yuǎn)光燈，就會讓駕駛者或騎車人眼睛出現(xiàn)瞬間盲區(qū)，在這個過程中，極易引發(fā)交通事故。另外夜間開啟遠(yuǎn)光燈會使駕駛者對速度和距離的感知力下降，對于對面來車的速度判斷本來就會打折扣，這也是導(dǎo)致夜間交通事故的一個重要因素。
目前有很多關(guān)于在汽車前大燈處安裝偏振光片，同時在車前擋風(fēng)玻璃處安裝偏振片做成的遮光板或擋光眼鏡的技術(shù)方案來解決會車時遠(yuǎn)光燈的危害，但遮光板需要對面來車和自身車輛同時安裝，可行性較差，且遮光板的實(shí)際擋光能力也一般；而佩戴專業(yè)的擋光眼睛需要使用者隨時攜帶該眼鏡，對于近視的駕駛員，便利性較差，且行駛過程中取戴眼鏡也會影響行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種擋光效果好、便攜性高的防汽車強(qiáng)光裝置。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的防汽車強(qiáng)光裝置，包括位于汽車前擋風(fēng)玻璃上的支撐體，所述支撐體內(nèi)設(shè)有收合機(jī)構(gòu)，所述支撐體的上方設(shè)有吸附裝置，所述防汽車強(qiáng)光裝置還包括電機(jī)、處理器和光線感應(yīng)器，所述處理器分別與所述電機(jī)和所述光線感應(yīng)器電性連接，所述光線感應(yīng)器安裝在汽車前方，所述收合機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接一防強(qiáng)光膜組，所述電機(jī)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述電機(jī)帶動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以帶動所述防強(qiáng)光膜組收放，所述防強(qiáng)光膜組包括基膜層，及依次層疊在所述基膜層上的金屬薄膜層和氧化薄膜層，所述金屬薄膜層的折射率為1.0～1.1，所述氧化薄膜層的折射率為2.2～2.3，當(dāng)所述光線感應(yīng)器感應(yīng)到的光照強(qiáng)度超過所述處理器存儲的閾值時，所述處理器控制所述電機(jī)啟動，以展開所述防強(qiáng)光膜組。
上述防汽車強(qiáng)光裝置，首先通過光線感應(yīng)器檢測會車時對面來車的光照強(qiáng)度，當(dāng)檢測的光照強(qiáng)度超過處理器存儲的閾值時，處理器控制電機(jī)啟動，以展開防強(qiáng)光膜組，保證對面來車的遠(yuǎn)光燈的光照都會先經(jīng)過防強(qiáng)光膜組再進(jìn)入人眼，由于防強(qiáng)光膜組包括金屬薄膜層和氧化薄膜層，且金屬薄膜層的折射率為 1.0～1.1，氧化薄膜層的折射率為2.2～2.3，能夠?qū)饩€進(jìn)行選擇性通過，保證在 450～500nm的范圍內(nèi)光線的透過率最高，擋光效果好，滿足了防眩目的要求，同時又不影響駕駛員的視野，整個擋光過程自動完成，因此使用更方便，便攜性高。
另外，根據(jù)本實(shí)用新型提供的防汽車強(qiáng)光裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
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