[實用新型]一種帶降噪孔的風機接頭

有效

• 申請號: 201821211556.5
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208714901U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 鄭永宏
• 申請（專利權）人: 鄭永宏
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 深圳大域知識產權代理有限公司 44479
• 代理人: 何園園

一種帶降噪孔的風機接頭，其包括：用于連接風機的第一接口(1)；成型在所述第一接口一端用于連接管道的第二接口(4)；以及環設在所述第一接口外周的、與所述第一接口的外周壁圍成環形空間(2)的外管(3)；所述環形空間設置有連通所述第二接口的降噪孔(5)。本風機接頭不僅可以匹配風機和管道，而且在風道封閉或受阻后可以將氣流經降噪孔排出，從而可避免氣流沖擊風道產生噪音。另一方面，當風機風量較大時，降噪孔可以分流部分氣流，從而可以避免風量過大時氣流沖擊風道而產生噪音。

技術領域

本實用新型涉及風機接頭，尤其涉及一種帶降噪孔的風機接頭。

背景技術

現在汽車內的新風系統是通過空調進行換氣的，空調換氣效果差，且換氣量小。為此，發明人發明了汽車新風系統，該系統通過自動檢測車廂空氣質量，并且在空氣質量變差后自動控制空調進入外循環模式并打開車廂泄壓閥實現車廂內外空氣循環，能自動保持車廂空氣清新。

在新風系統中，需要通過風機驅動車廂內外空氣的流通，當連接風機的風道意外封閉或受阻后，高速運轉的風機葉輪會使得風道產生較大的噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶降噪孔的風機接頭，以解決風道意外封閉或受阻后會產生較大噪音的技術問題。

為達上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種帶降噪孔的風機接頭，其包括：用于連接風機的第一接口；成型在所述第一接口一端用于連接管道的第二接口；以及環設在所述第一接口外周的、與所述第一接口的外周壁圍成環形空間的外管；所述環形空間設置有連通所述第二接口的降噪孔。

優選地，所述第一接口的端部呈矩形，所述第二接口的端部呈圓形。

優選地，所述第二接口的數量為兩個，兩個所述第二接口并排設置且相距一定間隔。

優選地，所述降噪孔的數量為兩個，兩個所述降噪孔設置在所述第一接口的兩個短邊處分別將兩個所述第二接口與所述環形空間連通。

優選地，所述第一接口的自由端從所述外管的端部突出。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

本風機接頭不僅可以匹配風機和管道，而且在風道封閉或受阻后可以將氣流經降噪孔排出，從而可避免氣流沖擊風道產生噪音。另一方面，當風機風量較大時，降噪孔可以分流部分氣流，從而可以避免風量過大時氣流沖擊風道而產生噪音。

附圖說明

圖1為較佳實施例帶降噪孔的風機接頭的結構示意圖；

圖2為其俯視圖；

圖3為其A-A剖視圖；

圖4為風道未封閉或未受阻時的氣流示意圖；

圖5為風道封閉或受阻后的氣流示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

請參照圖1至圖3，較佳實施例帶降噪孔的風機接頭包括：用于連接風機的第一接口1，成型在所述第一接口1一端用于連接管道的第二接口4，環設在所述第一接口1外周的、與所述第一接口1的外周壁圍成環形空間2的外管3，所述環形空間2設置有連通所述第二接口4的降噪孔5。其中，第一接口1的端部呈矩形，所述第二接口4的端部呈圓形。

本實施例中第二接口4的數量為兩個，兩個所述第二接口4并排設置且相距一定間隔，可以將風機同時與兩個管道相連接。應當理解，第二接口4的數量并不限于兩個，可以根據需要設計為一個或多個。