[實用新型]電梯防沖頂裝置

有效

• 申請號: 201821211385.6
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208648487U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 沈偉榮;于峻晨
• 申請（專利權）人: 歌勞億電梯（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B5/28;B66D5/02
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 伍見

本實用新型公開了一種電梯防沖頂裝置，包括升降通道、設在升降通道內的轎廂和制動單元，并設與轎廂滑動連接的滑軌組件，滑軌組件包括平行設置的第一滑軌、設在第一滑軌上端并相對傾斜設置的第二滑軌，第二滑軌設在升降通道的制導距離部且成正八字形，制動單元包括制動組件，制動組件包括連接板、連接板上設有制動板，制動板內設有強力磁鐵。本實用新型第二滑塊設置為八字形，在轎廂上升的過程中，隨著第二滑軌之間的距離變小，逐漸對轎廂的上行進行限制，初步防止轎廂發生沖頂現象；設置連接板和制動板，當轎廂運行至制導距離部時，制動板伸出抵接滑軌組件，通過強力磁鐵吸附滑軌組件，對轎廂的上行進行限制，防止轎廂發生沖頂現象。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯防沖頂裝置。

背景技術

目前，電梯的轎廂安裝在升降通道內，轎廂沿著設置在升降通道內，通過導靴在軌道上進行升降，在轎廂運行到升降通道頂端式，如果電機失控，轎廂極有可能沖到升降通道的頂端，造成沖頂現象，致使設備損壞，設置會造成人員傷亡事故。

目前現有技術解決上述問題時，主要采用以下兩種方式，一種是采用夾繩器，當電梯超速時利用夾繩器夾住鋼絲繩使轎廂停止；另一種就是采用安全鉗進行上行制動，當電梯失控時，利用安全鉗夾緊導軌，將轎廂制停。上述的制動方式在制動時，不能有效保證轎廂的穩定性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電梯防沖頂裝置，其能夠有效地防止電梯沖頂，且能夠保證轎廂的穩定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電梯防沖頂裝置，包括升降通道、設置在所述升降通道內的轎廂和制動單元，所述升降通道內設置有與所述轎廂滑動連接的滑軌組件，所述滑軌組件包括相對平行設置的第一滑軌、設置在所述第一滑軌上端并相對傾斜設置的第二滑軌，所述第二滑軌設置在所述升降通道的制導距離部且成正八字形設置，所述制動單元包括分別設置在轎廂頂部和底部的制動組件，所述制動組件包括水平設置有連接板、設置在所述連接板上并滑動抵接所述滑軌組件的制動板，所述制動板內設置有用于吸附所述滑軌組件的強力磁鐵。

進一步地，所述連接板與所述轎廂之間設置有多根用于連接兩者的緩沖彈簧。

進一步地，所述連接板與所述轎廂之間設置有多根可伸縮式導向柱。

進一步地，所述可伸縮式導向柱與所述緩沖彈簧一一對應且所述可伸縮式導向柱穿設所述緩沖彈簧。

進一步地，所述轎廂上設置有用于檢測轎廂運行速度的速度傳感器。

進一步地，所述強力磁鐵上設置有通電以產生磁性的通電線圈，所述通電線圈信號連接所述速度傳感器。

進一步地，所述通電線圈設置有多組，每組所述通電線圈可獨立運行。

進一步地，所述第二滑軌形成的正八字形的角度在10-30°之間。

進一步地，所述連接板上開設有用于嵌設所述制動板的容置槽。

進一步地，所述連接板遠離所述轎廂的表面上設置有多根加強筋。

借由上述技術方案，本實用新型至少具有以下優點：

1、通過設置有第一滑軌，能夠保證轎廂在升降通道內正常運行；通過設置有呈正八字形設置的第二滑軌，在轎廂上升的過程中，隨著第二滑軌之間的距離變小，逐漸對轎廂的上行進行限制，初步防止轎廂發生沖頂現象；

2、通過設置有連接板和制動板，當轎廂運行至制導距離部時，所述制動板伸出抵接所述滑軌組件，并通過強力磁鐵有效吸附所述滑軌組件，有效對轎廂的上行進行限制，較好地防止轎廂發生沖頂現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；