[實用新型]一種鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構

有效

• 申請號: 201821211142.2
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208933827U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 劉斌;劉振標;文望青;夏正春;胡方杰;張曉江;曹陽梅;印濤
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本實用新型公開了一種鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構。它包括設置在鋼箱梁頂部的鋼錨箱和兩塊側拉板，所述鋼錨箱內設有供斜拉索穿過的導管，所述鋼錨箱固定在兩塊側拉板之間，所述兩塊側拉板與導管軸線平行，所述鋼箱梁的兩個縱腹板上端分別向上延伸出鋼箱梁梁頂表面形成所述兩個側拉板。本實用新型具有傳力直接、性能好、方便安裝和養護維修等優點。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程技術領域，具體涉及一種鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構。

背景技術

隨著中國經濟快速的發展，交通運輸需求增大，斜拉橋設計與建造技術不斷創新發展，大跨度鋼箱梁斜拉橋、混合梁斜拉橋逐漸增多。索梁錨固連接是將梁體荷載傳遞到斜拉索的重要結構，要求傳力順暢、構造簡潔、安裝和維修方便等，是設計的關鍵技術問題。目前鋼主梁斜拉橋，其索梁錨固塊形式主要有耳板式、錨拉板式和錨箱式三類。耳板式錨固結構中耳板銷孔在銷軸的擠壓下產生的應力遠大于其它各板上的應力，錨固區各構件應力在焊縫區域數值較大，不易滿足設計要求。錨拉板式錨固結構是通過錨拉板結構將索力傳遞給邊縱腹板，邊縱腹板和錨拉板均受力較大，特別是錨拉板與橋面焊縫處、錨拉板與錨拉管焊縫處、錨拉板開孔的圓角處，其應力集中和疲勞問題均很突出，往往控制設計。錨箱式錨固結構是通過錨箱與邊縱腹板焊接將索力傳遞給邊縱腹板，錨箱和邊縱腹板的連接焊縫處局部應力、疲勞應力幅和局部變形均較大。此三種錨固結構的設計難點在于邊縱腹板的局部變形、靜載應力和疲勞應力幅均較大，特別是大跨斜拉橋和通行火車和貨車的重載斜拉橋，問題尤為突出。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種傳力順暢、構造簡單、便于安裝和維護的鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構。

本實用新型采用的技術方案是：一種鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構，包括設置在鋼箱梁頂部的鋼錨箱和兩塊側拉板，所述鋼錨箱內設有供斜拉索穿過的導管，所述鋼錨箱固定在兩塊側拉板之間，所述兩塊側拉板與導管軸線平行，所述鋼箱梁的兩個縱腹板上端分別向上延伸出鋼箱梁梁頂表面形成所述兩個側拉板。

進一步地，所述鋼錨箱包括兩塊主承壓板、兩塊次承壓板、錨墊板和端封板，所述兩塊主承壓板垂直固定于兩塊側拉板之間，所述兩塊次承壓板垂直固定于兩塊主承壓板之間，主承壓板和次承壓板均與導管軸線平行，所述錨墊板垂直固定于主承壓板和次承壓板底部，所述端封板垂直固定于主承壓板和次承壓板頂部將鋼錨箱頂部封閉。

進一步地，所述導管穿過所述端封板位于兩塊主承壓板和兩塊次承壓板形成的空間內，所述導管底部固定于錨墊板上。

進一步地，所述主承壓板與側拉板和次承壓板之間、所述錨墊板與主承壓板、次承壓板和導管之間、所述端封板與側拉板、主承壓板、次承壓板和導管之間均通過焊接連接。

進一步地，所述鋼錨箱還包括端定位錨板，所述端定位錨板位于錨墊板上方與錨墊板平行，端定位錨板包括三段，左段和右段分別位于側拉板、兩塊主承壓板和次承壓板形成的兩個空間內，中段位于兩塊主承壓板和兩塊次承壓板形成的空間內。

進一步地，端定位錨板與側拉板、主承壓板、次承壓板之間均通過焊接連接。

進一步地，所述中段上開有用于導管通過的通孔，中段與導管之間通過焊接連接。

進一步地，所述側拉板與縱腹板為一體結構。

進一步地，所述兩個縱腹板分別為靠近鋼箱梁結構對稱中心線的第一縱腹板和遠離鋼箱梁結構對稱中心線的第二縱腹板，所述第一縱腹板在靠近鋼箱梁結構對稱中心線的一側設有多個條形加勁肋，第二縱腹板在遠離鋼箱梁結構對稱中心線的一側設有多個條形加勁肋，多個條形加勁肋沿豎直方向疊層間隔布置，多個條形加勁肋相互平行布置。

更進一步地，所述側拉板與縱腹板銜接部位的兩側邊緣輪廓為圓滑的弧形過渡曲線。