[實用新型]變速箱及汽車

有效

• 申請號: 201821210447.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208571838U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李強;崔維隆;杜震
• 申請（專利權）人: 濰坊盛瑞零部件有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K11/21
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王正楠

本實用新型提供了一種變速箱及汽車，涉及汽車的技術領域，該變速箱，包括：前蓋、電機組件、后蓋和齒輪箱，前蓋朝向發動機，后蓋朝向齒輪箱，電機組件包括電機轉子和電機定子，電機定子和電機轉子位于前蓋和后蓋之間；變速箱還包括旋轉編碼器，旋轉編碼器位于電機組件和后蓋之間，旋轉編碼器包括旋變定子和旋變轉子，旋變定子固定在后蓋上，旋變轉子固定套接在電機轉子與齒輪箱連接的轉軸上。本申請改變了旋變的設置位置，不用在電機和發動機之間預留額外的空間，而是利用了電機組件和后蓋原有的結構間隙，取消了額外空間，利用了電機組件和后蓋之間的現有間隙，合理的裝配旋變，可以使整車裝配更加合理。

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，尤其是涉及一種變速箱及汽車。

背景技術

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，并已經開始商業化?；旌蟿恿ζ囀侵杠囕v驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

旋變是混合動力汽車電機系統的關鍵零件之一，電機的旋變(即旋轉變壓器)是一種測量電機轉子角度的小型交流電動機，其主要是利用轉子轉動角度和輸出電壓之間的對應關系，通過對輸出電壓的測量而得到轉子的轉動角度的。

現有的旋變是裝配在變速箱內的電機與發動機之間的，因為旋變具有一定的厚度，所以，需要在電機與發動機之間預留一定的安裝空間，裝配了旋變后會導致齒輪箱與發動機安裝面之間的距離增大，不利于旋變定子連接線束布置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱及汽車，以緩解了現有的齒輪箱與發動機安裝面之間的距離過大的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供的一種變速箱，包括：前蓋、電機組件、后蓋和齒輪箱，所述前蓋朝向發動機，所述后蓋朝向所述齒輪箱，所述電機組件包括電機轉子和電機定子，所述電機定子和電機轉子位于所述前蓋和后蓋之間；

所述變速箱還包括旋轉編碼器，所述旋轉編碼器位于所述電機組件和后蓋之間，所述旋轉編碼器包括旋變定子和旋變轉子，所述旋變定子固定在所述后蓋上，所述旋變轉子固定套接在所述電機轉子與所述齒輪箱連接的轉軸上。

進一步的，所述旋變轉子通過壓裝的方式壓接在所述電機轉子上。

進一步的，所述旋變定子和后蓋上均設置有螺紋孔，所述螺紋孔用于通過螺栓將所述旋變定子固定在所述后蓋上。

進一步的，所述螺紋孔的數量為多個，多個所述螺紋孔圍繞所述電機轉子的轉軸的周向均勻排列。

進一步的，所述后蓋與所述旋變定子之間設置有支架，以使所述旋變定子通過所述螺栓固定在所述支架上。

進一步的，所述旋變定子上設置有線束，所述線束用于傳輸檢測信號，所述后蓋上設置有通孔，以使所述線束通過所述通孔從所述變速箱內引出。

進一步的，所述前蓋上設置有第一軸承，所述后蓋上設置有第二軸承，所述電機轉子穿設在所述第一軸承和第二軸承內。

第二方面，本實用新型實施例提供的一種汽車，包括發動機和上述的變速箱，所述發動機與所述變速箱連接。

本實用新型實施例帶來了以下有益效果：