[實用新型]一種翼子板的固定結構

有效

• 申請號: 201821209794.2
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208616054U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 吳敏星
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳鵬

本實用新型提供了一種翼子板的固定結構，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現有翼子板沖壓麻煩的問題。本翼子板的固定結構，翼子板包括主體，固定結構包括支架和設置在主體邊沿處的若干條包邊，支架的邊沿嵌入固定在對應的包邊和主體之間，支架通過彎折后形成第一固定部，第一固定部與主體之間具有壓潰腔，第一固定部上具有若干個用于將翼子板安裝在車身上的安裝孔。本翼子板的固定結構具有使翼子板沖壓成型方便的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種翼子板的固定結構。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車的安全性能越來越成為人們最為關心的要點。

汽車包括翼子板，翼子板是用來遮蓋車輪的車身外板，翼子板安裝在汽車的車輪處，現有的翼子板安裝結構，例如中國專利文獻資料公開的一種保護行人的翼子板安裝結構[申請號：201020163412.4；授權公告號：CN201646632U]，其包括翼子板和發動機艙，翼子板安裝在發動機艙邊梁上，在翼子板與發動機艙邊梁之間設有空隙，在空隙內設有若干安裝支架，安裝支架與翼子板和發動機艙邊梁相連接。

該種結構的翼子板安裝結構，通過安裝支架的被壓潰吸收碰撞產生的沖擊力從而提高對行人的保護。但是該種結構的翼子板安裝結構，安裝支架是通過緊固件與翼子板相固連的，即翼子板上需要沖出固定孔等結構，這就加大的翼子板的沖壓難度；而且安裝支架是通過焊接的方式與車身機艙相固連的，當翼子板發生碰撞需要更換翼子板和支架等零部件時，該種固連的方式只能通過暴力拆卸的方式進行拆卸，拆卸不便，且容易破壞汽車的機艙。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種翼子板的固定結構，解決的技術問題是如何降低翼子板沖壓成型的難度。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種翼子板的固定結構，所述翼子板包括主體，其特征在于，所述固定結構包括支架和設置在主體邊沿處的若干條包邊，所述支架的邊沿嵌入固定在對應的包邊和主體之間，所述支架通過彎折后形成第一固定部，所述第一固定部與主體之間具有壓潰腔，所述第一固定部上具有若干個用于將翼子板安裝在車身上的安裝孔。

翼子板和支架通過包邊的方式相固連，使翼子板在加工的時候無需沖壓固定孔等結構，只需要沖壓出包邊即可，從而降低翼子板的沖壓成型難度。支架的邊沿固定在對應的包邊和主體之間，使支架與翼子板相固連，包邊對支架的位置進行定位，固連方便，降低組裝的難度，而且支架的第一固定部通過緊固件如螺栓將支架與車身相固連，可以方便后期碰撞更換零件。壓潰腔的設置使第一固定部與主體之間具有間隙，使各零部件合理利用空間，布局合理，便于支架和車身的固連，而且壓潰腔可以吸收碰撞產生的沖擊力，降低行人受到的沖擊力，提高對行人的保護。

在上述的一種翼子板的固定結構中，所述支架還包括連接部和第二固定部，所述第一固定部、連接部和第二固定部為一體式結構，所述第一固定部通過連接部與第二固定部相連，所述第二固定部嵌入固定在包邊和主體之間。支架為一體式結構，使支架本身具有一定的強度，提高翼子板安裝的穩定性，第一固定部和第二固定部的設置，使支架作為中間的連接體，使翼子板能夠安裝在車身外，連接部作為中間的部分，使第一固定部和第二固定部能夠位于合理的安裝位置，從而使翼子板具有足夠穩定性的前提下提高對行人的保護。

在上述的一種翼子板的固定結構中，所述第一固定部與連接部相垂直，所述第二固定部與連接部相垂直。合理利用空間。

作為另一種情況，在上述的一種翼子板的固定結構中，沿支架的寬度方向，所述支架的截面呈Z字形。合理利用空間。

在上述的一種翼子板的固定結構中，所述支架上還設有若干個壓潰孔。在支架具有足夠的強度下，壓潰孔的設置使支架在碰撞時容易被壓潰，從而吸收碰撞產生的能量，提高對行人的保護。