[實用新型]倉柵車上邊梁蓬桿無孔固定結構

有效

• 申請號: 201821208742.3
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN208715071U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李世軒;楊超杰
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 何貫通

本實用新型涉及一種倉柵車上邊梁蓬桿無孔固定結構，包括上邊梁和蓬桿，所述上邊梁沿長度方向設有若干個環形緊固件，環形緊固件包括由螺栓連接的兩個半環；所述蓬桿包括拱形結構的支撐段，以及與支撐段垂直連接的線形結構的緊固段，所述緊固段與上邊梁并列設置，且通過環形緊固件固定連接；每兩組支撐段與位于支撐段兩端的緊固段連接成一體。本方案中的倉柵車蓬桿采用無孔固定結構，區別于傳統方案，上邊梁不需要設置插孔，從而可以提高上邊梁的強度。

技術領域

本實用新型涉及一種倉柵車上邊梁蓬桿無孔固定結構，屬于運輸車輛技術領域。

背景技術

倉柵車主要用作于倉柵式專用貨物運輸，倉柵車主要結構為：廂體的下部為車廂板結構，上部為柵欄式結構，柵欄結構上部安裝用于支撐頂蓬布的蓬桿。在現有技術中，均是在柵欄結構的上邊梁設置插孔，蓬桿插設于插孔內。如專利CN201220688255.8和CN201720831561.5公開的倉柵車蓬桿就是插設于上邊梁的插孔內進行固定。上述方案的缺點是，由于蓬桿數量較多，上邊梁需要開設相應數量的插孔，插孔的設置會極大地影響上邊梁的強度。而倉柵車在裝運貨物后，上邊梁將承受較大的側向壓力。因此，上述問題的存在將影響倉柵車的安全性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種倉柵車上邊梁蓬桿無孔固定結構，具體方案為：

一種倉柵車上邊梁蓬桿無孔固定結構，包括上邊梁和蓬桿，所述上邊梁沿長度方向設有若干個環形緊固件，環形緊固件包括由螺栓連接的兩個半環；所述蓬桿包括拱形結構的支撐段，以及與支撐段垂直連接的線形結構的緊固段，所述緊固段與上邊梁并列設置，且通過環形緊固件固定連接；每兩組支撐段與位于支撐段兩端的緊固段連接成一體。

進一步的，所述上邊梁為圓形管狀結構。

進一步的，所述蓬桿為實心桿件結構。

進一步的，所述上邊梁設有一列用于定位環形緊固件的扁位，相鄰扁位之間的間距與蓬桿緊固段的長度一致。

進一步的，所述環形緊固件的內壁設有矩形定位槽和圓形定位槽，圓形定位槽和矩形定位槽沿兩個半環的連接處設置；所述矩形定位槽的寬度與上邊梁扁位處的寬度一致。

本方案中的倉柵車蓬桿采用無孔固定結構，區別于傳統方案，上邊梁不需要設置插孔，從而可以提高上邊梁的強度。另外，傳統方案中蓬桿插設于上邊梁上，緊固程度較低，容易出現搖晃松脫問題。本方案中，兩組支撐段通過緊固段連接成一體，再通過環形緊固件與上邊梁固定，緊固程度高，不會出現搖晃松脫情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中蓬桿的結構示意圖；

圖3為圖1中的A-A截面示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示的一種倉柵車上邊梁蓬桿無孔固定結構，包括上邊梁1和蓬桿2，所述上邊梁1沿長度方向設有若干個環形緊固件3，環形緊固件包括由螺栓連接的兩個半環；所述蓬桿2包括拱形結構的支撐段21，以及與支撐段垂直連接的線形結構的緊固段22，所述緊固段22與上邊梁1并列設置，且通過環形緊固件3固定連接；每兩組支撐段21與位于支撐段兩端的緊固段22連接成一體。也就是說，傳統方案中的拱形蓬桿為單個固定，本方案中，每兩組拱形支撐段連接成一體再與上邊兩固定，且用于連接拱形支撐段的緊固段同時作為與上邊梁固定的連接段，在通過環形緊固件進行緊固時，線形的緊固段與上邊梁并列后在進行緊固。

作為優選方案，本實施例中的上邊梁1為圓形管狀結構。傳統方案中的上邊梁，由于需要設置插孔，一般采用矩形管狀結構，本方案采用圓形管狀結構，在邊梁尺寸不作出明顯增大的條件下，相對于矩形管結構，可以進一步提高上邊梁的結構強度。