[實用新型]半掛車自動升降支撐裝置

有效

• 申請號: 201821208171.3
• 申請日: 2018-07-28
• 公開（公告）號: CN208646815U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 王進曉;楊超杰
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 何貫通

本實用新型公開了一種半掛車自動升降支撐裝置，安裝于車板前端，包括兩個液壓缸，兩個液壓缸的缸體分別固定于車板上端面的兩邊，兩個液壓缸的活塞桿均豎直向下并伸出車板外，車板下方設有連接板，兩個液壓缸的活塞桿端部分別固定連接在連接板頂部兩邊，連接板底部兩邊鉸接有支腿，連接板底部中心處設有固定塊，固定塊左右兩側與兩個支腿間各設有一個電動伸縮桿，電動伸縮桿兩端分別與固定塊和支腿鉸接。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，可實現支撐裝置自動升降，而且在支撐裝置升高時，可以將支腿向中心收起，增加支腿最下端與地面的間距，避免支腿與路況不好的地面發生碰撞。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，具體涉及一種半掛車自動升降支撐裝置。

背景技術

目前，在鋼廠、碼頭等地方用來運輸散貨的車輛多為半掛自卸車。半掛車的車軸位于車架中心的后面，其前端設置有與牽引車相連接的聯結裝置，以實現對半掛車的牽引。當半掛車不與牽引車相連接時，通過支撐裝置實現對半掛車前端的支撐，以保證半掛車處于水平狀態。

當牽引車連接上掛車運行時，需要將支撐裝置升起，目前多采用手搖式，費時費力，而且在路況不好地面有凸起的地方，即使整個支撐裝置升高了，支腿依然豎直向下，最底端離地面還是較近，支腿容易凸起碰撞。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種半掛車自動升降支撐裝置，安裝于車板前端，包括兩個液壓缸，兩個液壓缸的缸體分別固定于車板上端面的兩邊，兩個所述液壓缸的活塞桿均豎直向下并伸出車板外，所述車板下方設有連接板，兩個所述液壓缸的活塞桿端部分別固定連接在連接板頂部兩邊，所述連接板底部兩邊鉸接有支腿，所述連接板底部中心處設有固定塊，所述固定塊左右兩側與兩個支腿間各設有一個電動伸縮桿，電動伸縮桿兩端分別與固定塊和支腿鉸接。

進一步的，所述連接板與兩個支腿連接處前后各設有一塊擋板，對應的兩塊擋板間通過銷軸與支腿鉸接，對應的兩塊擋板遠離固定塊的兩邊間設有一塊限位板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，可實現支撐裝置自動升降，而且在支撐裝置升高時，可以將支腿向中心收起，增加支腿最下端與地面的間距，避免支腿與路況不好的地面發生碰撞。

附圖說明

圖1為本實用新型支撐狀態的結構示意圖；

圖2為本實用新型收起狀態的結構示意圖；

圖中：1車板，2液壓缸，3活塞桿，4連接板，5支腿，6限位板，7銷軸，擋板，9電動伸縮桿，10固定塊。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。