[實用新型]汽車模型電子剎車機構

有效

• 申請號: 201821207461.6
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208911450U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 劉亮;付桂生;彭學義;王康
• 申請（專利權）人: 上海顥屹汽車技術股份有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H29/22
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 蔣晏雯

本實用新型涉及一種汽車模型電子剎車機構，它包括兩個直線電機支架、直線電機、底座和剎車泵；所述底座為一個L型底座，底座的底板外端設有一塊擋板，擋板內側連接第一直線電機支架，所述剎車泵固定在L型底座的側板上，剎車踏板位于底座的底部上且該剎車踏板上連接第二直線電機支架，所述直線電機固定在兩個直線電機支架之間。本實用新型適應性強，可以適用于各種有剎車需求的汽車模型車輛。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車機構，具體的說是汽車模型電子剎車機構。

背景技術

現有汽車模型使用剎車機構，大多直接借用量產機械剎車系統，剎車踏板必須外漏，便于剎車操作，導致只能應用于部分對造型要求不高的模型車輛；對于新設計剎車踏板造型的車輛，量產剎車系統就難以安裝在車輛上；

目前量產化電子駐車系統復雜，需要很多硬件及電氣控制主機輔助，無法應用于汽車早期造型驗證模型上。

發明內容

本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，提供一種汽車模型電子剎車機構，使用直線電機，模擬替代人工剎車動作，只需控制通電、正負極轉換即可，無需控制主機、軟件控制。

為了解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的：

一種汽車模型電子剎車機構，其特征在于：它包括兩個直線電機支架、直線電機、底座和剎車泵；所述底座為一個L型底座，底座的底板外端設有一塊擋板，擋板內側連接第一直線電機支架，所述剎車泵固定在L型底座的側板上，剎車踏板位于底座的底部上且該剎車踏板上連接第二直線電機支架，所述直線電機固定在兩個直線電機支架之間。

所述的汽車模型電子剎車機構，其特征在于：所述剎車踏板與第二直線電機支架之間通過螺栓鎖接。

本實用新型的有益效果是：適應性強，可以適用于各種有剎車需求的汽車模型車輛；控制簡單，電子控制部分只需控制通電、正負極轉換即可；直線電機的斷電保持特性可實現車輛的電子駐車功能。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為爆炸圖。

具體實施方式

如圖1、2所示：一種汽車模型電子剎車機構，它包括兩個直線電機支架、直線電機2、底座4和剎車泵5；所述底座為一個L型底座，底座的底板外端設有一塊擋板，擋板內側連接第一直線電機支架3，所述剎車泵固定在L型底座的側板上，剎車踏板位于底座的底部上且該剎車踏板上連接第二直線電機支架1，所述直線電機固定在兩個直線電機支架之間；

進一步的，所述剎車踏板與第二直線電機支架之間通過螺栓鎖接。

工作原理：

本實用新型通過電子控制直線電機的伸出，傳遞力至剎車踏板，完成剎車動作；剎車后斷電，直線電機具有斷電保持功能，可實現電子駐車功能。直線電機縮回后釋放剎車，車輛可運動。