[實(shí)用新型]一種低副摩擦扭簧結(jié)構(gòu)的單向皮帶輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821206209.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208669998U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張淑萍;胡宏
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥佳訊精密機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16D41/20
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型公開了一種低副摩擦扭簧結(jié)構(gòu)的單向皮帶輪，包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)輪轂和扭轉(zhuǎn)彈簧，所述傳動(dòng)軸和扭轉(zhuǎn)彈簧均安裝于傳動(dòng)輪轂上；所述傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面安裝有兩個(gè)支撐軸承，所述傳動(dòng)軸通過兩個(gè)支撐軸承安裝于傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面；所述扭轉(zhuǎn)彈簧安裝于傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面，所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面開有固定槽，所述傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面固定有螺旋凸起，所述扭轉(zhuǎn)彈簧伸出的延長段固定于固定槽內(nèi)且延長段的端面與螺旋凸起的表面緊密接觸。本實(shí)用新型可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)電機(jī)及其他附件部件的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音、提高發(fā)電機(jī)及附件部件的使用壽命并降低整車的油耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種皮帶輪，具體地，涉及一種低副摩擦扭簧結(jié)構(gòu)的單向皮帶輪。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)逐步向小排量、大功率、高效能的方向發(fā)展。隨之而來的，發(fā)動(dòng)機(jī)附件輪系傳遞的功率極大的增加。為了降低由此引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)加劇、振動(dòng)噪音、零部件壽命等問題，單向離合器皮帶輪被運(yùn)用在發(fā)電機(jī)上。

傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)單向皮帶輪采用單向離合器實(shí)現(xiàn)單向耦合功能，單向離合器一般為楔面滾柱/珠式和異形楔塊式，其理論接觸位置為點(diǎn)接觸或者線接觸，屬于高副接觸。這種高副的接觸結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在實(shí)際工作過程中，當(dāng)單向離合器傳遞扭矩時(shí)，滾柱/珠、異形楔塊在接觸位置受力較大，徑向的彈性變形量較大及徑向剛度不足，從而造成滾柱/珠、異形楔塊的磨損、楔合及脫開的困難直到最終的離合器失效。此外由于單向離合器存在保持架、滾動(dòng)體、彈簧、套圈等多個(gè)部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)品一致性較差，成本較高。

上述的缺陷使得單向離合器結(jié)構(gòu)的單向皮帶輪存在著承載能力低下，可靠性低、傳遞效率低、磨擦磨損惡劣、壽命短等諸多缺點(diǎn)。導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在應(yīng)用了該皮帶輪后，隨著使用時(shí)間的增長，產(chǎn)品本身的磨損，產(chǎn)品對附件輪系降噪、降低振動(dòng)的功能在逐漸減弱，并且一般這類產(chǎn)品的壽命僅有發(fā)電機(jī)本身壽命的1/3甚至更低，在整車使用的過程中需要經(jīng)常更換。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決以上單向皮帶輪運(yùn)用在發(fā)電機(jī)上出現(xiàn)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種低副摩擦扭簧結(jié)構(gòu)的單向皮帶輪，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且具備高承載能力、高轉(zhuǎn)速、高可靠性、長壽命等優(yōu)勢。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種低副摩擦扭簧結(jié)構(gòu)的單向皮帶輪，包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)輪轂和扭轉(zhuǎn)彈簧，所述傳動(dòng)軸和扭轉(zhuǎn)彈簧均安裝于傳動(dòng)輪轂上；

所述傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面安裝有兩個(gè)支撐軸承，所述傳動(dòng)軸通過兩個(gè)支撐軸承安裝于傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面；

所述扭轉(zhuǎn)彈簧安裝于傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面，所述扭轉(zhuǎn)彈簧位于傳動(dòng)輪轂和傳動(dòng)軸之間，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的簧絲截面為矩形，所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面開有固定槽，所述傳動(dòng)輪轂的周側(cè)內(nèi)表面固定有螺旋凸起，所述扭轉(zhuǎn)彈簧伸出的延長段固定于固定槽內(nèi)且延長段的端面與螺旋凸起的表面緊密接觸。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述支撐軸承分別安裝于傳動(dòng)輪轂的兩端面。

進(jìn)一步地，所述扭轉(zhuǎn)彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于傳動(dòng)軸的外徑。

進(jìn)一步地，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的內(nèi)周面與傳動(dòng)軸周側(cè)外表面為面接觸配合。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型具備現(xiàn)有的單向離合器皮帶輪對附件輪系及發(fā)電機(jī)減震、降噪、提升皮帶壽命等作用，并且減震、降噪的效果不隨著使用時(shí)間的增長、產(chǎn)品出現(xiàn)了磨損而降低；本實(shí)用新型可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)電機(jī)及其他附件部件的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音、提高發(fā)電機(jī)及附件部件的使用壽命并降低整車的油耗，同時(shí)比現(xiàn)有的單向離合器皮帶輪可靠性更高，壽命更長，成本更低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。