[實用新型]一種立式充電樁殼體

有效

• 申請號: 201821205419.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208544139U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 謝丹丹;危金海;李艷華
• 申請（專利權）人: 河南省新科電控設備有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/31
• 代理公司: 鄭州隆盛專利代理事務所(普通合伙) 41143
• 代理人: 王年年

本實用新型公開了一種立式充電樁殼體，包括底座和殼體，所述殼體的底部連接有底座，且殼體與底座的左右兩側邊上均設置有散熱孔，所述殼體的左側通過底座連接有連接線，所述連接線的另一端連接有充電槍，所述殼體上設置有防護門，所述防護門的中部設置有控制孔，所述控制孔的下方設置有顯示燈孔，由于殼體的底部連接有轉動桿與轉動軸承，所以殼體可以在外力作用下相對底座進行轉動調節角度，從而將殼體上的控制孔角度對準充電人員方便操作的地方，這樣充電人員只需要在車內就可以通過控制孔清楚觀看充電的詳細情況，不需要反復啟動車子進行角度調節，節約了能源的同時還節約時間。

技術領域

本實用新型屬于充電樁相關技術領域，具體涉及一種立式充電樁殼體。

背景技術

小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁使用的時候，外部殼體非常重要，可以起到一個保護作用。

現有的充電樁殼體技術存在以下問題：充電樁主要是用于新能源電動汽車的充電使用，但是不同的司機由于自身的技術問題，導致停車靠近充電樁充電的時候，不能準確的對準充電樁的操作孔的位置處，這樣就需要每次需要操作的時候就需要下車進行操作，且無法根據操作孔內部儀表盤進行觀察充電的詳細情況，還需要啟動汽車經過多次調整汽車的停車角度，非常浪費時間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種立式充電樁殼體，以解決上述背景技術中提出的充電樁主要是用于新能源電動汽車的充電使用，但是不同的司機由于自身的技術問題，導致停車靠近充電樁充電的時候，不能準確的對準充電樁的操作孔的位置處，這樣就需要每次需要操作的時候就需要下車進行操作，且無法根據操作孔內部儀表盤進行觀察充電的詳細情況，還需要啟動汽車經過多次調整汽車的停車角度，非常浪費時間問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種立式充電樁殼體，包括底座和殼體，所述殼體的底部連接有底座，且殼體與底座的左右兩側邊上均設置有散熱孔，所述殼體的左側通過底座連接有連接線，所述連接線的另一端連接有充電槍，所述殼體上設置有防護門，所述防護門的中部設置有控制孔，所述控制孔的下方設置有顯示燈孔，所述底座的內部插接連接線的位置處外部設置有連接線插孔，所述殼體的底部中心位置焊接有轉動桿，所述轉動桿的底端外部套接有轉動軸承，所述轉動軸承位于底座的內部中心位置處，所述底座的頂端位于轉動軸承的外側一周設置有圓形導軌，所述圓形導軌的內部插接有轉動輪。

優選的，所述轉動輪包括輪體、支撐架和轉動連接座，所述輪體的外部套接有支撐架，所述支撐架的頂端焊接有轉動連接座，所述轉動輪通過轉動連接座的中部連接軸與殼體的底端中心處焊接。

優選的，所述轉動輪共設置有三個，且三個所述轉動輪分別呈等邊三角形的位置分布在轉動輪的外側。

優選的，所述轉動輪可在圓形導軌的內部發生相對滑動。

優選的，所述防護門與殼體通過鉸鏈連接。

優選的，所述轉動軸承通過鑲嵌的方式固定在底座的內部，且轉動軸承無法相對底座進行轉動。

優選的，所述連接線外部包裹有絕緣橡膠防護層。

優選的，所述殼體內可承載60KW的充電樁。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種立式充電樁殼體，具備以下有益效果：