[實用新型]一種蓄電池自動預下槽裝置

有效

• 申請號: 201821204694.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208648100U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 酒濤;薛衛潔
• 申請（專利權）人: 濟源市萬洋綠色能源有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90;H01M10/12
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

一種蓄電池自動預下槽裝置，包括承載臺和頂針，承載臺上設有切刷區和和第一氣缸，切刷區兩側設有第一滑軌，第一氣缸的移動端上與入槽機固定連接，入槽機能夠在第一氣缸的帶動下在第一滑軌上滑動。本實用新型提供的一種蓄電池自動預下槽裝置，將整個入槽裝置放置在軌道上由氣缸控制移動并拖起夾具，再有另一氣缸將極群頂入殼體內部，整套裝置結構緊湊，無需員工對夾具和極群進行搬移，大大減輕了員工的勞動強度，提高了工作效率，同時由于控制系統的控制，夾具每次停放的位置都能保證相同，所以極耳在被頂入殼體時不易損壞，大大提高了產品的合格率，保證了產品的質量。

技術領域：

本申請涉及鉛酸蓄電池生產領域，尤其涉及一種蓄電池自動預下槽裝置。

背景技術：

現有的鉛酸蓄電池的制作工藝中對極群組極耳的修正工序包括切爾和刷兒，而這一工序可以通過切刷機完成，切刷完成后，需要人工將夾具和極耳放置到入槽機，將極群頂入蓄電池殼體內部，一個夾具的重量大概在15KG，再加上極耳的重量，對于員工的體力消耗較大，導致工作效率低下，而且放置的時候易錯位，導致極耳損壞，影響整體質量。

發明內容：

為了克服上述的不足，本發明提供了一種蓄電池自動預下槽裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案：

一種蓄電池自動預下槽裝置，包括承載臺和頂針，承載臺上設有切刷區和和第一氣缸，切刷區兩側設有第一滑軌，第一氣缸的移動端上與入槽機固定連接，入槽機能夠在第一氣缸的帶動下在第一滑軌上滑動。

所述入槽機包括支架，支架上部設有第二氣缸，下部四個角處設有第二滑軌，第二滑軌貫穿升降臺后固定在底座上，升降臺上設有壓板，壓板的上部與第二氣缸的活塞桿連接。

所述升降臺的底部設有固定架，固定架上設有滑槽。

所述第一氣缸是無桿氣缸，第一氣缸的移動端與入槽機的底座固定連接。

所述切刷區設有定位孔，定位孔與夾具的固定柱相配合，用于定位夾具的位置。

所述第一滑軌是直線滑軌，直線滑軌上的滑塊與底座螺栓固定。

由于采用如上所述的技術方案，本發明具有如下優越性：

本實用新型提供的一種蓄電池自動預下槽裝置，將整個入槽裝置放置在軌道上由氣缸控制移動并拖起夾具，再有另一氣缸將極群頂入殼體內部，整套裝置結構緊湊，無需員工對夾具和極群進行搬移，大大減輕了員工的勞動強度，提高了工作效率，同時由于控制系統的控制，夾具每次停放的位置都能保證相同，所以極耳在被頂入殼體時不易損壞，大大提高了產品的合格率，保證了產品的質量。

附圖說明：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖中：1、承載臺；2、第二氣缸；3、支架；4、第一氣缸；5、殼體；6、夾具；7、第一滑軌；8、頂針；9、切刷區；10、固定柱；31、第二滑軌；32、升降臺；33、固定架；34、底座；35、壓板。

具體實施方式：

通過下面實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本發明的目的旨在保護本發明范圍內的一切變化和改進，本發明并不局限于下面的實施例；

結合附圖所述的一種蓄電池自動預下槽裝置，包括承載臺1和頂針8，承載臺1上設有切刷區9和和第一氣缸4，切刷區9兩側設有第一滑軌7，第一氣缸4的移動端上與入槽機固定連接，入槽機能夠在第一氣缸4的帶動下在第一滑軌7上滑動。

所述入槽機包括支架3，支架3上部設有第二氣缸2，下部四個角處設有第二滑軌31，第二滑軌31貫穿升降臺32后固定在底座34上，升降臺32上設有壓板35，壓板35的上部與第二氣缸2的活塞桿連接。