[實用新型]一種雨刮

有效

• 申請號: 201821203605.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208630555U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李紅明;王海龍
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/34
• 分類號: B60S1/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型涉及一種雨刮，包括整體呈條狀且長度沿左右方向延伸的中央骨架、設在中央骨架上且用于同雨刮臂相連的連接件、長度沿左右方向延伸且位于中央骨架下方的雨刮片、分別與中央骨架的左右兩端部相連的兩個側邊護蓋，側邊護蓋包括長度沿左右方向延伸的前側壁以及后側壁；側邊護蓋的遠離中央骨架的一端與雨刮片相連，側邊護蓋的靠近中央骨架的一端設有轉軸，轉軸設在前側壁與后側壁之間，轉軸的一端與前側壁或者后側壁相連；中央骨架上設有用于同轉軸相配合的第一通孔，側邊護蓋與中央骨架之間設有用于防止轉軸在第一通孔內軸向移動的限位結構。本實用新型能夠有效改善現有復合型雨刮的刮雨效果差的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種雨刮。

背景技術

雨刮是保證汽車在雨天的行駛安全的一個重要零件，雨刮的好壞直接影響汽車在雨天行駛的安全性能?，F有雨刮一般分為有骨架式的、無骨架式的以及介于有骨架式和無骨架式之間的復合型雨刮。有骨架式的雨刮由于骨架多由金屬構成，其質量較大，不利于雨刮臂的轉動；而無骨架式的雨刮由于多由塑料等輕質材料構成，其自身的強度不夠，容易損壞；因此現有的汽車更傾向于采用質量和強度較為合適的復合型雨刮?，F有的復合型雨刮包括中央骨架以及分別設在中央骨架左右兩端的、由輕質材料支撐的側邊護蓋，側邊護蓋的一端鉸接在中央骨架上，側邊護蓋的另一端同雨刮片相連接。中央骨架與側邊護蓋之間的鉸接機構一般由設在側邊護蓋內的轉軸和設在中央骨架上的用于同轉軸配合的通孔形成，而現有的側邊護蓋的轉軸容易產生軸向竄動，使得側邊護蓋在軸向容易發生移位，使得刮雨效果不好，影響車輛的雨天行駛安全性能。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種雨刮，以改善現有復合型雨刮的刮雨效果差的問題。

本實用新型所述的一種雨刮，包括整體呈條狀且長度沿左右方向延伸的中央骨架、設在所述中央骨架上且用于同雨刮臂相連的連接件、長度沿左右方向延伸且位于所述中央骨架下方的雨刮片、分別與所述中央骨架的左右兩端部相連的兩個側邊護蓋，所述側邊護蓋包括長度沿左右方向延伸的前側壁以及后側壁；所述側邊護蓋的遠離所述中央骨架的一端與所述雨刮片相連，所述側邊護蓋的靠近所述中央骨架的一端設有轉軸，所述轉軸設在所述前側壁與所述后側壁之間，所述轉軸的一端與所述前側壁或者所述后側壁相連；所述中央骨架上設有用于同所述轉軸相配合的通孔，所述側邊護蓋與所述中央骨架之間設有用于防止所述轉軸在所述通孔內軸向移動的限位結構。

進一步的，所述限位結構包括設在所述前側壁和所述后側壁之間的凸臺結構，所述凸臺結構包括設在所述前側壁上的第一凸臺以及設在所述后側壁上的第二凸臺，所述第一凸臺和所述第二凸臺分別抵在所述中央骨架的前后兩側壁上。

進一步的，所述轉軸的數量為兩根，分別為前轉軸和后轉軸，所述前轉軸和所述后轉軸同軸設置，所述前轉軸的前端和所述前側壁相連，所述后轉軸的后端與所述后側壁相連，所述第一凸臺的側壁和所述前轉軸的側壁相連，所述第二凸臺的側壁和所述后轉軸的側壁相連。

進一步的，所述雨刮片的用于同所述側邊護蓋相連的端部的前后側壁上均設有長度沿左右方向延伸的卡槽，所述側邊護蓋設有兩個分別用于和兩條所述卡槽相卡接的卡子。

進一步的，所述側邊護蓋上設有第三凸臺，所述第三凸臺位于兩個所述卡子之間，所述第三凸臺抵在所述雨刮片的上壁上。

進一步的，還包括設在兩個所述側邊護蓋之間的左分支和右分支，所述左分支及所述右分支均呈中部向上凸出的弧形；所述左分支的中部同所述中央骨架的左部鉸接，所述左分支的兩端和所述雨刮片相連；所述右分支的中部同所述中央骨架的右部鉸接，所述右分支的兩端和所述雨刮片相連。

進一步的，所述左分支和所述中央骨架的鉸接點上設有用于限制所述左分支的轉動范圍的左環扣；所述右分支和所述中央骨架的鉸接點上設有用于限制所述右分支的轉動范圍的右環扣。

進一步的，所述連接件包括與所述中央骨架相匹配的中央護蓋以及設在所述中央護蓋上的連接部，所述中央護蓋覆蓋在所述中央骨架上。