[實用新型]一種過山車輔助剎車裝置

有效

• 申請號: 201821202405.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208682837U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李元生
• 申請（專利權）人: 武漢福特游樂科技有限公司
• 主分類號: B61K7/10
• 分類號: B61K7/10
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型涉及一種過山車輔助剎車裝置，用于安裝在過山車和過山車軌道上，包括動力機構和剎車機構；所述動力機構包括驅動支架、驅動電機和驅動輪，所述驅動支架設置在所述過山車軌道上，所述驅動電機設置在所述驅動支架上，所述驅動輪與所述驅動電機連接并受驅動電機驅動運轉；所述剎車機構包括剎車板和支架，所述支架設置在所述過山車上，所述剎車板連接在所述支架上；所述驅動輪的表面可抵接在所述剎車板表面上。本實用新型提供的過山車輔助剎車裝置包括分別設置在過山車上的剎車機構和設置在過山車軌道上的動力機構，通過動力機構抵接在剎車機構上并主動提供反方向摩擦動力，能夠使過山車平穩進入剎車狀態，有效提升乘坐舒適感。

技術領域

本實用新型涉及剎車設備技術領域，特別是涉及一種過山車輔助剎車裝置。

背景技術

過山車又被稱為云霄飛車，是一項在游樂園中廣受歡迎的富有刺激性的娛樂工具。然而，對于過山車而言，最重要的因素是安全，其次才是驚險刺激，作為一個重要的安全措施，過山車的剎車裝置一直是非常關鍵的部件。

目前，在游樂行業的過山車剎車裝置中，一般采用氣動剎車直接與車體剎車板接觸的方式壓緊剎車。通過這種裝置，車體直接通過預剎車段減速，再進入站臺剎車制動停穩。車體經過預剎車段后，速度仍然較快，進入站臺剎車系統時，直接接觸剎車會帶來車體的較大震動和相應部位的晃動，乘坐舒適感較差，且帶來車體零部件的損傷，極大的減少了車體零部件的使用壽命，且制動精準性較差。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述提到的至少一個問題，提供一種過山車輔助剎車裝置。

一種過山車輔助剎車裝置，用于安裝在過山車和過山車軌道上，所述過山車輔助剎車裝置包括動力機構和剎車機構；所述動力機構包括驅動支架、驅動電機和驅動輪，所述驅動支架設置在所述過山車軌道上，所述驅動電機設置在所述驅動支架上，所述驅動輪與所述驅動電機連接并受驅動電機驅動運轉；所述剎車機構包括剎車板和支架，所述支架設置在所述過山車上，所述剎車板連接在所述支架上；所述驅動輪的表面可抵接在所述剎車板表面上。

在其中一個實施例中，所述驅動輪和所述剎車板均采用橡膠材料制造。

在其中一個實施例中，所述支架與所述過山車通過若干跟彈簧連接。

在其中一個實施例中，所述剎車板的兩端上部分朝向所述支架彎折。

在其中一個實施例中，所述過山車軌道內設有垂直于所述過山車軌道的并且可伸縮的千斤頂裝置，所述驅動支架設置在所述千斤頂裝置上。

本實用新型提供的過山車輔助剎車裝置包括分別設置在過山車上的剎車機構和設置在過山車軌道上的動力機構，通過動力機構抵接在剎車機構上并主動提供反方向摩擦動力，能夠使過山車平穩進入剎車狀態，不會給車體造成較大振動，有效提升乘坐舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中的過山車剎車裝置分布示意圖；

圖2為本實用新型一實施例中的過山車輔助剎車裝置的動力機構結構示意圖；

圖3為本實用新型一實施例中的過山車輔助剎車裝置的剎車機構結構示意圖；

圖4為本實用新型一實施例中的過山車輔助剎車裝置剎車狀態示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。