[實用新型]齒圈扭矩檢測裝置

有效

• 申請號: 201821202281.9
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208443512U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 葉曉彪
• 申請（專利權）人: 杭州可盈智能設備有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 伍華榮

本實用新型涉及汽車齒圈檢測設備，具體涉及一種齒圈扭矩檢測裝置。本實用新型中的一種齒圈扭矩檢測裝置，包括機架、伺服電機，伺服電機通過伺服電機安裝板安裝在機架上，伺服電機通過聯軸器與兩級渦輪蝸桿減速機相連，兩級渦輪蝸桿減速機通過減速機安裝板安裝在機架上，兩級渦輪蝸桿減速機側面設有掛板，兩級渦輪蝸桿減速機中部設有減速機輸出軸，減速機輸出軸通過膜片聯軸器與主動軸相連，主動軸上設有扭力傳感器。測試時，先將齒圈放置在定位臺上，通過定位銷進行定位，啟動氣缸推動頂桿將齒圈進行初步定位，接著啟動伺服電機在設定扭力范圍內慢慢轉動齒圈，通過微動齒圈，精確定位，測量誤差小，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車齒圈檢測設備，具體涉及一種齒圈扭矩檢測裝置。

背景技術

汽車齒圈和齒圈扭矩檢測裝置之間留有間隙，扭矩檢測中容易出現較大偏差。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種能對齒圈進行預緊、扭矩測量精度高的齒圈扭矩檢測裝置。

本實用新型中的一種齒圈扭矩檢測裝置，包括機架、伺服電機，伺服電機通過伺服電機安裝板安裝在機架上，伺服電機通過聯軸器與兩級渦輪蝸桿減速機相連，兩級渦輪蝸桿減速機通過減速機安裝板安裝在機架上，兩級渦輪蝸桿減速機側面設有掛板，兩級渦輪蝸桿減速機中部設有減速機輸出軸，減速機輸出軸通過膜片聯軸器與主動軸相連，主動軸上設有扭力傳感器，主動軸通過軸承安裝在機架上部，軸承下部設有同步輪，同步輪與編碼器相連，編碼器通過編碼器支架安裝在機架上，機架上部設有用于固定齒圈的鎖齒機構，軸承上部設有防塵片，鎖齒機構包括氣缸、頂桿、定位臺和定位銷，定位臺內部設有銷墊，定位銷安裝在定位臺上，定位臺與機架之間設有彈性墊圈，定位銷上設有銷套，氣缸通過支撐軸固定在機架上，氣缸上設有頂桿。測試時，先將齒圈放置在定位臺上，通過定位銷進行定位，啟動氣缸推動頂桿將齒圈進行初步定位，接著啟動伺服電機在設定扭力范圍內慢慢轉動齒圈，直到齒圈完全定位，最后進行扭矩測試，通過微動齒圈，精確定位，測量誤差小，使用方便。

作為優選，軸承通過軸承座安裝在機架上，軸承座上設有軸承座端蓋。安裝簡單，便于維護。

作為優選，伺服電機安裝板下部設有活動撐桿。 方便調節伺服電機高度，使用方便。

作為優選，機架底部設有調節腳。方便調節機架高度，適用于不同工廠條件。

作為優選，主動軸與軸承間設有內軸套。軸承磨損小，經久耐用。

作為優選，減速機輸出軸外部設有臺板。防止灰塵進入，延長設備使用壽命。

本實用新型的有益效果：測試時，先將齒圈放置在定位臺上，通過定位銷進行定位，啟動氣缸推動頂桿將齒圈進行初步定位，接著啟動伺服電機在設定扭力范圍內慢慢轉動齒圈，直到齒圈完全定位，最后進行扭矩測試，通過微動齒圈，精確定位，測量誤差小，使用方便。

附圖說明

圖1為齒圈扭矩檢測裝置結構示意圖。

圖2為齒圈扭矩檢測裝置結構示意圖。

圖3為齒圈扭矩檢測裝置結構示意圖。

圖4為齒圈扭矩檢測裝置結構示意圖。

圖中標記：1、調節腳，2、機架，3、伺服電機安裝板，4、兩級渦輪蝸桿減速機，5、伺服電機，6、減速機安裝板，7、掛板，8、減速機輸出軸，9、膜片聯軸器，10、臺板，11、扭力傳感器，12、軸承座端蓋，13、同步輪，14、軸承，15、內軸套，16、主動軸，17、同步輪，18、編碼器，19、鎖齒機構，20、編碼器支架，21、防塵片，22、定位臺，23、銷墊，24、支撐軸，25、氣缸，26、頂桿，27、頂桿安裝板，28、彈性墊圈，29、銷套，30、定位銷，31、軸承座，32、聯軸器，33、活動撐桿。

具體實施方式