[實用新型]受流器及具有其的軌道車輛

有效

• 申請號: 201821202240.X
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208664973U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 尹雙;袁清輝;陳沖;裘駿
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38;B61L1/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種受流器及具有其的軌道車輛。受流器包括：底座；絕緣臂，絕緣臂的一端可轉動地設在底座上，兩個安裝支架，兩個安裝支架分別可轉動地設在絕緣臂的另一端，每個安裝支架的下方設有取流滑板；受流驅動件，受流驅動件設在底座上且與絕緣臂相連以常驅動絕緣臂向下轉動；多個脫靴驅動件，多個脫靴驅動件設在底座上，每個脫靴驅動件均與絕緣臂相連以驅動絕緣臂向上轉動。根據本實用新型實施例的受流器，兩個取流滑板可以切換使用以保證軌道車輛換向行駛時可以進行供電，可以控制取流滑板與供電軌分離，便于維修人員對受流器進行維修及緊急斷電，增強了受流器的工作可靠性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，尤其是涉及一種受流器及具有其的軌道車輛。

背景技術

受流器又名集電靴，是安裝在列車轉向架上，為列車從剛性供電軌進行動態取流，滿足列車電力需求的一套動態受流設備。相關技術中的受流器在彈性元件的作用下，始終保持與供電軌的接觸，無法實現自動脫靴，不便于維修人員對受流器進行維修。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型提出一種受流器，保證軌道車輛換向行駛時可以進行充電，便于維修人員對受流器進行維修及緊急斷電，增強了受流器的工作可靠性。

本實用新型還提出一種具有上述受流器的軌道車輛。

根據本實用新型實施例的受流器，包括：底座；絕緣臂，所述絕緣臂的一端可轉動地設在所述底座上，兩個安裝支架，所述兩個安裝支架分別可轉動地設在所述絕緣臂的另一端，每個所述安裝支架的下方設有取流滑板；受流驅動件，所述受流驅動件設在所述底座上且與所述絕緣臂相連以常驅動所述絕緣臂向下轉動；多個脫靴驅動件，所述多個脫靴驅動件設在所述底座上，每個所述脫靴驅動件均與所述絕緣臂相連以驅動所述絕緣臂向上轉動。

根據本實用新型實施例的受流器，通過設置兩個取流滑板，兩個取流滑板可以切換使用以保證軌道車輛換向行駛時可以進行供電，同時通過設置多個脫靴驅動件，不僅可以控制取流滑板與供電軌分離，便于維修人員對受流器進行維修及緊急斷電，當其中一個脫靴驅動件出現故障時可以利用其它脫靴驅動件驅動取流滑板脫靴，增強了受流器的工作可靠性。

在本實用新型的一些實施例中，受流器還包括第一安裝座，所述第一安裝座設在所述底座上，每個所述脫靴驅動件的一端可轉動設在所述第一安裝座上。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一安裝座上設有限位部，所述脫靴驅動件驅動所述絕緣臂向上轉動時所述限位部限制所述脫靴驅動件的轉動自由度。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一安裝座包括：第一連接部；第一固定件和兩個間隔設置的第一連接板，兩個所述第一連接板設在所述第一連接部上，所述第一固定件和所述第一連接板設在所述第一連接部的相對側壁上，所述脫靴驅動件的一端伸入到兩個所述第一連接板之間，且所述脫靴驅動件的一端可轉動地設在兩個所述第一連接板上，所述第一固定件固定在所述底座上。

在本實用新型的一些實施例中，受流器還包括：第二安裝座，所述第二安裝座固定在所述絕緣臂上；固定連接件，所述固定連接件可轉動地設在所述第二安裝座上，所述脫靴驅動件的驅動端固定在所述固定連接件上。

在本實用新型的一些實施例中，所述固定連接件包括：連接頭，所述連接頭與所述脫靴驅動件的驅動端配合；插銷，所述插銷穿設在所述連接頭上，所述插銷穿出所述連接頭的端部設在所述第二安裝座上以使所述連接頭相對所述第二安裝座可轉動；定位部，所述定位部的一端固定在所述插銷上，所述定位部的另一端定位在所述連接頭上。

進一步地，所述定位部包括外套部，所述外套部套接在所述連接頭的外側。