[實用新型]履帶總成液壓張緊系統(tǒng)、履帶總成及工程機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821200193.5
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208682969U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙斌;梁康;丁璇
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30;F15B13/04;F15B1/02;F15B20/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 張文超;艾春慧

1.一種履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，包括：

張緊輪(3)；

液壓系統(tǒng)(4)，所述液壓系統(tǒng)(4)中包括用于檢測所述液壓系統(tǒng)(4)工作壓力的壓力檢測部件(44)、與所述張緊輪(3)連接的執(zhí)行元件和控制所述執(zhí)行元件動作的閥組；以及

控制部件，與所述壓力檢測部件(44)和閥組耦合，用于根據(jù)所述壓力檢測部件(44)的檢測值確定所述張緊系統(tǒng)的工作模式，并控制所述閥組動作，使所述張緊系統(tǒng)處于與工作模式匹配的狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，在履帶總成行走過程中，所述工作模式包括行駛模式、越障模式和補壓模式。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括蓄能器(41)，所述蓄能器(41)通過所述閥組與所述執(zhí)行元件的第一工作腔連接；

在所述行駛模式下，所述執(zhí)行元件提供張緊力，所述蓄能器(41)通過所述閥組對執(zhí)行元件進行穩(wěn)壓；

在所述越障模式下，所述閥組切斷所述蓄能器(41)與執(zhí)行元件的連通，以使所述執(zhí)行元件單獨承擔(dān)越障負荷；和/或

在所述補壓模式下，所述液壓系統(tǒng)(4)為所述執(zhí)行元件的第一工作腔供油，以向所述執(zhí)行元件的第一工作腔和蓄能器(41)中補油。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，在履帶總成行走過程中，所述控制部件能夠在所述壓力檢測部件(44)的檢測值超出溢流壓力P0時，進行故障報警；

在所述壓力檢測部件(44)的檢測值超出越障壓力P1且不超出溢流壓力P0時，使張緊系統(tǒng)切換至所述越障模式；

在所述壓力檢測部件(44)的檢測值超出行駛壓力P2且不超出越障壓力P1時，使張緊系統(tǒng)切換至所述行駛模式；和/或

在所述壓力檢測部件(44)的檢測值不超出行駛壓力P2時，使張緊系統(tǒng)切換至所述補壓模式，且P0>P1>P2。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)還包括油源(48)、油箱(49)和蓄能器(41)，所述閥組包括：

通斷閥(45)；和

換向閥(47)，兩個工作油口分別與所述執(zhí)行元件的兩個工作腔連通，進油口與所述油源(48)連通，回油口與所述油箱(49)連通；

其中，所述蓄能器(41)通過通斷閥(45)與所述執(zhí)行元件的第一工作腔連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，在履帶總成行走過程中，所述工作模式包括行駛模式、越障模式和補壓模式，

在所述行駛模式下，所述通斷閥(45)接通，所述換向閥(47)處于中位各油口均封閉，所述蓄能器(41)通過所述閥組對執(zhí)行元件進行穩(wěn)壓；

在所述越障模式下，所述通斷閥(45)斷開，所述換向閥(47)處于各油口均封閉的狀態(tài)，以使執(zhí)行元件單獨承擔(dān)越障負荷；和/或

在所述補壓模式下，所述通斷閥(45)接通，所述換向閥(47)處于第一工作位，所述油源(48)向所述執(zhí)行元件的第一工作腔供油，以使油源(48)向所述執(zhí)行元件的第一工作腔和蓄能器(41)中補油。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，所述工作模式包括裝配模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的履帶總成液壓張緊系統(tǒng)，其特征在于，在所述裝配模式下，所述液壓系統(tǒng)(4)向所述執(zhí)行元件的第二工作腔供油，以使所述執(zhí)行元件帶動張緊輪(3)運動處于解除張緊的狀態(tài)。