[實用新型]一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及警報裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821198803.2
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208568113U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 牛燃;谷京哲;閆曉東;聶冬琦
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

本實用新型提供了一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及警報裝置，待測車輛的制動蹄片凸輪支架通過螺栓與一個L字形的傳感器支架的豎直段固定連接，傳感器支架的水平段中部固定有一個螺釘式溫度傳感器，螺釘式溫度傳感器的測溫點對準待測車輛的制動鼓內表面并距離待測車輛的制動鼓內表面2毫米，螺釘式溫度傳感器通過線束與數(shù)據處理及采集模塊連接，數(shù)據處理及采集模塊與待測車輛的儀表系統(tǒng)連接，通過待測車輛的儀表系統(tǒng)實現(xiàn)溫度顯示、監(jiān)測和報警過程；本實用新型通過測量制動鼓臨近點的溫度，并通過與制動鼓表面溫度之間的關系，能夠較為準確的間接推算出制動鼓的實時溫度，本裝置結構簡單，成本低，且性能穩(wěn)定，可靠性高。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件檢測裝置領域，具體涉及一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及警報裝置。

背景技術

卡車鼓式制動器的制動性能，隨制動鼓溫度的上升呈下降趨勢，在重載長下坡工況，車輛長時間保持高功率制動，易導致制動器制動力衰退直至無法停車，存在較大安全隱患。實際應用中，用戶對車輛加裝制動鼓淋水裝置以實現(xiàn)制動鼓降溫目的，但此舉在冬天會導致道路結冰，且不符合交通法規(guī)；目前用戶普遍采取加裝輔助制動裝置(如液力緩速器等)以減小制動器制動功率，從而使制動鼓溫度維持在較低水平，但駕駛員仍然會對車輛的安全風險心存擔心，因此需加裝制動鼓溫度監(jiān)測裝置。

由于車輛行駛過程中制動鼓旋轉，目前制動鼓溫度監(jiān)測裝置主要有三種：1、采用接觸式溫度傳感器，并采用絞盤防止絞線；2、采用接觸式溫度傳感器，通過無線發(fā)射/接收模塊實現(xiàn)信號傳輸；3、采用非接觸式傳感器測量制動鼓溫度，如紅外溫度傳感器；上述三種方案均存在成本高、可靠性低的缺點，不滿足大批量生產要求。本專利目的在于開發(fā)一款成本低廉且可靠性高的溫度監(jiān)測裝置。

發(fā)明內容

本實用新型為了克服現(xiàn)有的制動鼓溫度測量裝置存在的成本高、可靠性低等問題，提供了一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及警報裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的：

一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及警報裝置，其特征在于，待測車輛的制動蹄片凸輪支架通過螺栓與一個L字形的傳感器支架的豎直段固定連接，傳感器支架的水平段上固定有一個螺釘式溫度傳感器，螺釘式溫度傳感器的測溫點對準待測車輛的制動鼓內表面并距離待測車輛的制動鼓內表面2毫米，螺釘式溫度傳感器通過線束與數(shù)據處理及采集模塊連接，數(shù)據處理及采集模塊與待測車輛的儀表系統(tǒng)連接，通過待測車輛的儀表系統(tǒng)實現(xiàn)溫度顯示、監(jiān)測和報警過程。與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明的有益效果是：

本實用新型所述的一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及報警裝置通過測量制動鼓臨近點的空氣的溫度，并通過試驗判斷被測點及制動鼓之間的溫度關系，能夠較為準確的間接推算出制動鼓的實時溫度，為駕駛員安全駕駛提供判斷依據；所述裝置避免了絞盤或非接觸式溫度傳感器的使用，構成元件結構簡單，成本低，便于產品批量生產，且性能穩(wěn)定，可靠性高。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明：

圖1所示為本實用新型所述的一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及報警裝置安裝在待測量車輛的制動盤上的結構示意軸側圖；

圖2所示為本實用新型所述的一種間接測量式制動鼓溫度監(jiān)測及報警裝置安裝在待測量車輛的制動盤上的結構示意平面圖；

圖3所示為試驗測得的制動鼓外表面的溫度變化曲線及使用本實用新型測得的被測點溫度變化曲線的示意圖；

圖4所示為本發(fā)實用新型所述的數(shù)據處理及采集模塊的電路原理圖；

圖中：1.螺釘式溫度傳感器，2.制動蹄片凸輪支架，3.傳感器支架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作詳細的描述：