[實用新型]一種汽車車門外板及汽車

有效

• 申請號: 201821197879.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN208867839U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 王偉召;王勇;江三愛
• 申請（專利權）人: 湖南龍創汽車技術有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 徐鳳艷

本實用新型提供一種汽車車門外板及汽車，由碳纖維復合材料制成，包括車門外板本體，所述車門外板本體左部、右部、下部邊沿分別設有左翻邊、右翻邊、下翻邊，其中，所述右翻邊連接第二道翻邊且第二道翻與右翻邊、車門外板本體形成了U型卡槽結構；所述車門外板本體上部靠近左翻邊處設有單獨立面。本實用新型的目的在于提供一種汽車車門外板及汽車，其汽車車門外板重量更輕，且使用涂膠粘接從而取代包邊工藝，取消了傳統的包邊工藝和沖壓模具投入，從而降低成本。

技術領域

本實用新型涉及車體結構設計領域，具體涉及到一種汽車車門外板及汽車。

背景技術

傳統汽車車門均為鈑金一體式設計，隨著汽車的發展，外部造型趨于更加美觀，越來越多的車門外板下部加裝裝飾板，為滿足下部裝飾板安裝及強度要求，車門外板上下部分段差越來越大，會導致車門外板沖壓局部開裂的問題。此外傳統汽車車門多采用包邊工藝，需要用到包邊模具，包邊工藝工序復雜且操作十分精細，難度大。

實用新型內容

為解決以上所述技術問題，本實用新型提供一種汽車車門外板，其重量更輕，且使用涂膠粘接從而取代包邊工藝，取消了傳統的包邊工藝和沖壓模具投入，從而降低成本。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車車門外板，由碳纖維復合材料制成，包括車門外板本體，其特征在于，所述車門外板本體左部、右部、下部邊沿分別設有左翻邊、右翻邊、下翻邊，其中，所述右翻邊連接第二道翻邊且第二道翻與右翻邊、車門外板本體形成了U型卡槽結構；所述車門外板本體上部靠近左翻邊處設有單獨立面。

本實用新型提供的一種具有橫向輥筒定位機構的驗布機可以進一步設置為，所述左翻邊的寬度比下翻邊和后翻邊窄。

本實用新型提供的一種具有橫向輥筒定位機構的驗布機可以進一步設置為，所述下翻邊及右翻邊上分別設有兩個限位凸臺。

本實用新型提供的一種具有橫向輥筒定位機構的驗布機可以進一步設置為，所述單獨立面上設有可供車門內外板連接的螺接孔。

本實用新型提供的一種具有橫向輥筒定位機構的驗布機可以進一步設置為，所述第二道翻邊與右翻邊形成有弧度的圓角。

本實用新型提供的一種具有橫向輥筒定位機構的驗布機可以進一步設置為，所述車門外板本體上預留有車門外拉手安裝孔。

一種汽車，包括上述一種汽車車門外板。

本實用新型的有益技術效果在于：

1、本實用新型汽車車門外板，由碳纖維復合材料加工而成，碳纖維復合材料是一種力學性能優異的新材料，其比重小、剛性好和強度高，可有效的解決由于段差大而拉裂的問題，且大大的減輕車門外板的重量。

2、本實用新型汽車車門外板通過膠粘配合螺接的方式與車門內板進行連接，進而取代了傳統的包邊工藝和沖壓模具投入，從而降低成本、簡化了工藝。

3、左翻邊、右翻邊和下翻邊的設置旨在遮擋粘接用膠，所述第二道翻與右翻邊、車門外板本體形成了U型卡槽結構，除為遮擋粘接用膠外，下部翻邊與第二道翻邊形成圓角，避免打開車門后看到粘接痕跡，美化外觀。

附圖說明

圖1為一種汽車車門外板的正面立體結構示意圖；

圖2為一種汽車車門外板的背面立體結構示意圖；

圖3為A-A’剖切圖；

圖4為B-B’剖切圖;

圖5為C-C’剖切圖;

圖6為結構D放大示意圖；

圖7為結構E放大示意圖。