[實用新型]汽車空調變頻閥專用異型材結構及制成的變頻閥外殼

有效

• 申請號: 201821193315.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN209083487U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 薛白川
• 申請（專利權）人: 江陰康瑞成型技術科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/10;F04B49/22;F04B39/12;F04B39/06
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本實用新型公開了汽車空調變頻閥專用異型材結構，包括若干段與待加工產品尺寸、形狀適配的異型材段，每一段之間通過不銹鋼段連接，每一段異型材段均采用與不銹鋼段相同的材質制成且異型材段與不銹鋼段一體而成。本實用新型還公開了變頻閥外殼，包括含有呈梯形體下端的長方體形外殼，梯形體呈上大下小的等腰梯形體；變頻閥外殼還包括設置在外殼外的殼狀固定套，殼狀固定套呈矩形槽狀，殼狀固定套與壓縮機外殼固定連接，殼狀固定套與外殼之間填充設置彈性材料，殼狀固定套與壓縮機外殼連接處設置彈性橡膠條。本實用新型將異型材直接生產成產品形狀后軋制便于切削，降低汽車行駛的顫振對變頻閥及壓縮機的影響；加工過程中無需酸洗，不會產生危廢。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調變頻閥專用異型材結構及采用其制成的變頻閥外殼。

背景技術

汽車空調變頻閥在汽車空調系統中起關鍵作用，變頻閥可改變汽車空調壓縮機的工作容積，使汽車空調壓縮機的負荷可控制，提高空調的智能程度。譬如空調啟動瞬間會對發動機有沖擊，變頻空調可以將沖擊平順掉；減少空調頻繁切斷；高轉速車內溫度較低時(夏季)可減少壓縮機工作容量而更經濟。目前國內如大眾等一些品牌的車載空調有一個不正常的通病。經常出現不夠冷或者時冷時不冷的問題。還有要打開空調10分鐘過后才會有冷風出來，這種情況十分之多大眾的車有百分之90都是閥壞多。當前國外空調變頻閥設計同國內不盡相同，一方面因為空調制冷部分安裝在發動機上，發動機的動力影響空調制冷效果，因此不同排放量的汽車空調制冷效果不同，變頻閥的設計也不同，另一方面因為空氣環境不同等因素，為了避免變頻閥因為空氣中絮狀物堵塞變頻閥上的小孔，造成變頻閥經常需要替換，因此國內的小孔要大于國外。目前市面上的汽車空調變頻閥專用異型材結構適用于本田、福特、馬自達、日產、豐田等多種汽車品牌系列中，由于該型材使用量大，因此生產使用壽命長、耐磨性好、硬度大的變頻閥用異型材是未來主要的發展趨勢。汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環境。另外，變頻閥表面容易產生冷凝水，如何解決這個問題也很重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供汽車空調變頻閥專用異型材結構，軋制便于切削，降低汽車行駛的顫振對變頻閥及壓縮機的影響，切削加工，省時省料；通過冷軋的型性變形達到精確外形，滿足零件機械性能，不需要通過任何熱處理達到較高的表面硬度；加工過程中無需酸洗，不會產生危廢；使用卷抽機軋制，保證樣品R角符合生產要求，達到較高的精度。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計汽車空調變頻閥專用異型材結構，包括若干段與待加工產品尺寸、形狀適配的異型材段，每一段之間通過不銹鋼段連接，每一段異型材段均采用與不銹鋼段相同的材質制成且異型材段與不銹鋼段一體而成。將異型材直接生產成產品形狀后軋制便于切削，通過模具變形軋制，不需要切削加工，省時省料；通過冷軋的型性變形達到精確外形，滿足零件機械性能，不需要通過任何熱處理達到較高的表面硬度；加工過程中無需酸洗，不會產生危廢；使用卷抽機軋制，保證樣品R角符合生產要求，達到較高的精度。

本實用新型的另一個目的在于，采用所述異型材制成的變頻閥外殼，包括含有呈梯形體下端的長方體形外殼，梯形體呈上大下小的等腰梯形體；變頻閥外殼還包括設置在外殼外的殼狀固定套，殼狀固定套呈矩形槽狀，殼狀固定套與壓縮機外殼固定連接，殼狀固定套與外殼之間填充設置彈性材料，殼狀固定套與壓縮機外殼連接處設置彈性橡膠條。殼狀固定套及彈性材料呈具有一定活動度地連接在壓縮機外殼上，這樣在汽車顛簸產生振動時，殼狀固定套相對于壓縮機外殼有一定程度的上下擺動，再結合彈性材料，能夠緩沖吸收一部分振動能，且能防止變頻閥的共振，而變頻閥是與壓縮機外殼緊固連接，保證了密封及連接性。