[實用新型]汽車視線輔助裝置

有效

• 申請號: 201821190935.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN209051353U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 顏斌
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特沃德股份有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 深圳市明日今典知識產權代理事務所(普通合伙) 44343
• 代理人: 王杰輝

本實用新型提供一種汽車視線輔助裝置，包括攝像模塊、角度調節機構、控制開關組和顯示器；顯示器與攝像模塊通信連接，角度調節機構與攝像模塊連接，攝像模塊通過角度調節機構轉動連接于汽車外部，控制開關組分別與角度調節機構、攝像模塊和顯示器連接，控制開關組用于分別控制角度調節機構、攝像模塊和顯示器的工作。本實用新型的汽車視線輔助裝置，通過調整攝像模塊的角度，實時拍攝行車前方、車輪位置、車后方的情況，通過車內的顯示器顯示攝像模塊拍攝到的影像，減少視覺盲區，保證狹小道路上避讓車、倒車等情況下的行車安全。

技術領域

本實用新型主要涉及汽車車載影像技術領域，尤其涉及一種汽車視線輔助裝置。

背景技術

現在很多汽車有倒車影像功能，在倒車時能看到車后面的情況。但是車的側面猶其是車輪在運動過程中，當前的位置只能根據司機經驗來主觀判斷。若可以像倒車影像一樣，能在中控屏幕上也能看到側面乃至車輪情況，那么汽車行駛在狹窄的山路或鄉村公路會車時將會更方便應付。

另一方面當前后視鏡有諸多不足：下雨天開車時，前窗沒有雨刷清理而布滿雨滴，而導致視線模糊無法看清后視鏡，同時后視鏡也會因為雨水變得模糊，若開窗雨水又會飄進車內。為了增加可視范圍，后視鏡一般為凸面鏡在后視看到的車距與實際有偏差，由于視線折射在車內從后視鏡觀察車后方情況會有一定的盲區。

有鑒于此，確有必要開發一種汽車視線輔助裝置，以滿足在狹小道路上行車以及雨天行車或黑夜行車時司機的減少視野盲區及提高視線清晰度的需求。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車視線輔助裝置，解決在狹小道路上行車以及雨天行車或黑夜行車產生的視野盲區或視線不清的問題。

為解決上述問題，本實用新型提出一種汽車視線輔助裝置，包括攝像模塊、角度調節機構、控制開關組和顯示器；顯示器與攝像模塊通信連接，角度調節機構與攝像模塊連接，攝像模塊通過角度調節機構轉動連接于汽車外部，控制開關組分別與角度調節機構、攝像模塊和顯示器連接，控制開關組用于分別控制角度調節機構、攝像模塊和顯示器的工作。

進一步地，汽車視線輔助裝置包括多個攝像模塊，各個攝像模塊分別設置于汽車外部兩側或分別設置于汽車外部兩側及汽車外尾部。

進一步地，角度調節機構包括機架、主動輪、內齒圈和旋轉角度控制部件，內齒圈與攝像模塊固定連接，內齒圈和主動輪嚙合，內齒圈和主動輪轉動連接在機架的固定位置上，旋轉角度控制部件用于控制內齒圈旋轉角度范圍。

進一步地，旋轉角度控制部件包括范圍控制栓和半圓形卡槽，范圍控制栓與內齒圈固定連接，半圓形卡槽固定于機架上，范圍控制栓隨內齒圈的旋轉在半圓形卡槽中活動。

進一步地，角度調節機構還包括馬達，馬達與控制開關組連接，馬達的傳動軸與主動輪連接，馬達用于帶動主動輪旋轉。

進一步地，攝像模塊包括攝像頭和射燈，射燈和攝像頭并排設置，攝像頭與顯示器通信連接，控制開關組分別與射燈和攝像頭連接，控制開關組控制射燈和攝像頭的打開或關閉。

進一步地，射燈和攝像頭分別與一個角度調節機構連接。

進一步地，攝像頭為深度攝像頭。

進一步地，攝像模塊設置于汽車外部后視鏡上。

進一步地，攝像模塊包括多個攝像頭，每個攝像頭匹配一個角度調節機構；或各個攝像頭之間按照特定的角度共同與一個角度調節機構連接。