[實(shí)用新型]一種汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821190095.8
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN209616528U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳云峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江科力新材料科技有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/06;B32B7/10;B32B3/08;B32B25/10
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括玻纖布，玻纖布上下表面設(shè)有丙烯酸涂層，玻纖布一側(cè)還設(shè)有橡膠層，橡膠層與汽車鋼板粘接。該汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)重量輕，成本低，強(qiáng)度高。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種新材料，具體講是一種汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市面上的汽車鋼板如果要補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)度，通常采用增厚鋼板厚度的方式，從而增加其耐沖擊強(qiáng)度，但這樣做的后果是增加了油耗，也大幅提升了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種成本低，質(zhì)量輕的汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括玻纖布，玻纖布上下表面設(shè)有丙烯酸涂層，玻纖布一側(cè)還設(shè)有橡膠層，橡膠層與汽車鋼板粘接。

采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過在汽車鋼板上粘接玻纖布，且以橡膠為介質(zhì)，提高了汽車強(qiáng)度，經(jīng)測算，其強(qiáng)度可增強(qiáng)4-7倍。

作為優(yōu)選，玻纖布為網(wǎng)狀玻纖布，網(wǎng)狀玻纖布的網(wǎng)孔內(nèi)填充丙烯酸。提高丙烯酸浸膠效果。

進(jìn)一步的，橡膠層的厚度為2-4mm。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種汽車鋼板的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括玻纖布1，玻纖布1上下表面設(shè)有丙烯酸涂層2，玻纖布1采用丙烯酸浸膠實(shí)現(xiàn)涂層設(shè)計(jì)，玻纖布1與汽車鋼板復(fù)合時(shí)，以橡膠為介質(zhì)，橡膠層3與汽車鋼板通過粘接劑或高溫?zé)岷戏绞秸辰樱渲校鹉z層3的厚度為2-4mm，較佳的，為2mm,而為了實(shí)現(xiàn)更加浸膠效果，玻纖布為網(wǎng)狀玻纖布，網(wǎng)狀玻纖布的網(wǎng)孔內(nèi)填充丙烯酸。玻纖布本身質(zhì)量較輕，每平米克重為180-500g,復(fù)合上2mm橡膠層后，比起2mm鋼板質(zhì)量輕很多，但強(qiáng)度卻可以增強(qiáng)4-7倍，同時(shí)，由于使用了橡膠層，有效增加了阻尼效果。

以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。