[實用新型]一種用于收集船舶煙灰水的箱柜

有效

• 申請號: 201821189841.1
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN209481313U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 薛昌奇;徐佳清
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本實用新型公開了一種用于收集船舶煙灰水的箱柜，屬于船舶建造技術領域。該箱柜包括柜體，柜體內設有中間隔板，中間隔板將柜體分隔為第一腔室和第二腔室，第一腔室內設有漏斗狀收集口，第一腔室的側壁設有第一泄放口和第二泄放口，第一泄放口處于第二泄放口上方，第一泄放口與漏斗狀收集口通過第一連通管相連通，第一腔室的底部設有第三泄放口，第一腔室內設有豎向過濾板，第二腔室的側壁設有第四泄放口，第二腔室的底部設有第五泄放口，第一腔室和第二腔室通過第二連通管相連通，第二腔室內設有液位報警器。該箱柜結構簡單，吊裝和運輸方便，使用壽命較長，解決了現有船舶煙灰水不能直接排放至舷外的問題。

技術領域

本實用新型屬于船舶建造技術領域，特別是涉及一種用于收集船舶煙灰水的箱柜。

背景技術

在船舶排氣管路原理設計時，通常會設計一個可收集煙灰水的箱柜。船舶煙灰水主要有兩個來源，一個是雨水從煙囪出口的地方進入到排氣管，如果雨水經過排氣管進入到渦輪增壓器，煙灰水會腐蝕渦輪增壓器，所以船舶在設計排氣管路時，通常布置一個煙灰水泄放管路，將排氣管進入的雨水泄放至專用收集煙灰水的箱柜，同時設計一個泄放管路的水封，保證主機正常運行時，不讓排氣管中的煙氣通過泄放管路進入到機艙。另外一個來源，是船舶鍋爐和廢氣經濟器水洗的煙灰水，通常清洗設備的煙灰水水量比較多，煙灰水同樣通過管路泄放至專用收集煙灰水的箱柜。

傳統處理煙灰水的方式，通過噴射泵直接排舷外。在2016年，法規規定懸掛香港旗的船舶，在停靠香港碼頭時，不在允許將鍋爐或廢氣經濟器清洗的煙灰水排舷外，應將煙灰水排岸，這樣就增加了船舶運營成本。怎樣合理的設計一個可收集煙灰水的箱柜成為一個行業亟待解決的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用于收集船舶煙灰水的箱柜，用于收集并分離凈化船舶產生的煙灰水。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種用于收集船舶煙灰水的箱柜，包括柜體，所述柜體內設有中間隔板，所述中間隔板將柜體分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室內設有漏斗狀收集口，所述第一腔室的側壁設有第一泄放口和第二泄放口，所述第一泄放口處于第二泄放口的上方，所述第一泄放口與漏斗狀收集口通過第一連通管相連通，所述第一腔室的底部設有第三泄放口，所述第一腔室內設有豎向過濾板，且第二泄放口和第三泄放口處于豎向過濾板的同一側，所述第二腔室的側壁設有第四泄放口，所述第四泄放口與第二泄放口在水平方向平齊，所述第二腔室的底部設有第五泄放口，所述第一腔室和第二腔室通過第二連通管相連通，所述第二連通管的上端伸入至第二腔室內，所述第二連通管的下端伸入至第一腔室內，所述第二連通管的上端處于漏斗狀收集口的上方，所述第二腔室內設有液位報警器，所述液位報警器處于漏斗狀收集口的上方。

在使用時，將煙灰水泄放管的下端伸入至第一腔室的底部，且煙灰水泄放管和第二泄放口分別處于豎向過濾板的兩側，煙灰水通過煙灰水泄放管進入到第一腔室內當清洗廢鍋和廢氣經濟器時，此時第一腔室內的液位會隨著煙灰水量的增多而升高，第一腔室內的煙灰水通過第二連通管進入到第二腔室內，如果第二腔室內的液位過高出發液位報警器時，液位報警器報警體型船員停止清洗廢鍋或廢氣經濟器，防止煙灰水外溢到機艙間內。煙灰水因為重力作用在第一腔室內沉積分離，煙灰水中的漂浮物經過漏斗狀收集口和第一連通管進入到第一泄放口內，并通過第一泄放口排放至機艙專用箱柜，集中處理。打開第二泄放口和第四泄放口，將第一腔室內的煙灰水的澄清液排放至船舶艙底水艙，再經過油水分離器排放至舷外。分別打開第三泄放口和第五泄放口將第一腔室內和第二腔室內剩余的煙灰水通過船舶煙灰水排放泵排岸。

第一泄放口用于排放煙灰水中的漂浮物；豎向過濾板用于將煙灰水過濾，防止大顆粒沉淀物對煙灰水排放泵造成堵塞或損傷。在該箱柜中，第一泄放口、第二泄放口、第三泄放口、第四泄放口和第五泄放口在豎直方向分層設置，從而對分離后的煙灰水進行排放，解決了煙灰水不能直接排放的問題。