[實用新型]一種復合型聚氨酯軌枕墊

有效

• 申請號: 201821189350.7
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208830064U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 張彬;張勇;劉志;高世超;趙微微;周堯;周傲;魏崇;張松琦
• 申請（專利權）人: 鐵科騰躍科技有限公司
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00;E01B19/00;C08G18/48;C08G101/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實用新型公開了一種復合型聚氨酯軌枕墊，所述軌枕墊包括聚氨酯泡沫層，所述聚氨酯泡沫層中嵌裝有若干增強纖維，聚氨酯泡沫層的底端面上固定設置有防止被道砟碎石刺穿的無紡布層。本實用新型能夠在解決道砟碎石粉化快的基礎上，解決軌枕墊被道砟碎石刺穿的問題，從而延長道砟碎石搗固周期和道床板結時間，降低鐵路維修成本。

技術領域

本實用新型涉及鐵路建設輔助件技術領域，特別是一種設置在鐵道線路上鐵路混凝土軌枕和道砟碎石之間起減震作用的軌枕墊。

背景技術

有砟軌道是指鋼軌下基礎為石質散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一，具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優點，因此使用較為廣泛。有砟軌道主要由鋼軌、混凝土軌枕以及碎石道床構成，混凝土軌枕位于碎石道床上方，鋼軌垂直于混凝土軌枕位于其上方。

目前，有砟鐵路的混凝土軌枕大多是直接放置在道砟碎石上，混凝土軌枕和道砟碎石相互摩擦，在列車運行過程中巨大的沖擊力會使道砟碎石粉化，把本來呈現棱角的道砟碎石磨耗成圓角碎石，道砟碎石間互鎖能力降低，上述問題將會導致道砟層板結、彈性降低、排水性能降低、道床移位的問題出現，影響列車的安全運行。現有技術中，解決此類問題的方法是在混凝土軌枕下方插入一層棱槽（凹凸）結構或者平面結構的橡膠墊（靴）防護層，以達到緩沖列車運行振動造成的道砟碎石粉化問題，但橡膠類制品耐磨、耐久性能一般，蠕變嚴重，使用壽命較短；另外，平面結構的橡膠墊（靴）抗滑移能力較差，棱槽（凹凸）結構橡膠墊（靴）雖然提高了抗滑移能力，但棱槽（凹凸）結構應力集中問題嚴重，加速了橡膠墊（靴）防護層被壓潰破損的可能，并且橡膠墊（靴）放置在道砟碎石上，道砟碎石的棱角極易刺穿橡膠墊（靴）的問題仍然無法得到解決。

聚氨酯是一種新型的、具有優異物理與化學性能的高分子材料，有出色的阻尼性能與減振效果，可單獨使用或與多種材料復合使用，已廣泛應用于鐵路系統的多個方面，如鐵路橋梁伸縮縫聚氨酯防水涂料、WJ-8型扣件鐵墊板下聚氨酯彈性墊板和道砟膠等。目前，國內關于鋼軌與混凝土軌枕之間的聚氨酯彈性材料報道也較多，如專利CN1696166A和CN101942786等，還有其它價格昂貴的NDI、PPDI、TODI型微孔聚氨酯彈性體，此類報道更多關注于微孔聚氨酯的彈性，適用于鐵路混凝土上層減振，混凝土上層彈性聚氨酯材料直接應用于下層的道砟防護，會存在塑性不足、難以維持鐵路軌道尺寸幾何穩定性及不耐刺穿等問題；專利CN202530344U公開了聚氨酯材料在混凝土枕下的應用，其同樣是著重描述了具有微發泡結構的聚氨酯軌枕墊，解決的主要是軌枕墊彈性能差的缺陷，尚未提及軌枕墊被道砟碎石刺穿的防護問題。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種復合型聚氨酯軌枕墊，在解決鐵路道砟碎石粉化快問題的基礎上，能夠有效解決軌枕墊被道砟碎石刺穿的問題，用增強纖維補強聚氨酯材料以提升其內聚強度，解決傳統軌枕墊強度低，易被壓潰的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種復合型聚氨酯軌枕墊，包括聚氨酯泡沫層，所述聚氨酯泡沫層中嵌裝有若干增強纖維，聚氨酯泡沫層的底端面上固定設置有防止被道砟碎石刺穿的無紡布層。

上述一種復合型聚氨酯軌枕墊，所述聚氨酯泡沫層的頂部嵌裝有骨架，所述骨架包括由橫桿和豎桿交叉連接而成的網格狀連接層，網格狀連接層的橫桿和豎桿交叉處設置有垂直向上的Z軸倒鉤；所述Z軸倒鉤的頂部倒鉤伸出聚氨酯泡沫層。

上述一種復合型聚氨酯軌枕墊，所述Z軸倒鉤包括立柱和設置在立柱頂端的圓錐倒鉤，圓錐倒鉤底端面的直徑大于立柱的外徑。

上述一種復合型聚氨酯軌枕墊，所述橫桿、豎桿和Z軸倒鉤為一體結構。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。