[實用新型]一種地鐵車輛車下高壓分線箱

有效

• 申請號: 201821189289.6
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN208401519U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王楊
• 申請（專利權）人: 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司
• 主分類號: H02G15/10
• 分類號: H02G15/10;B61C17/00
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所 22206
• 代理人: 李曉莉

本實用新型公開了一種地鐵車輛車下高壓分線箱，本實用新型的結構簡單，造價低廉，且實用性強，包括箱體，所述箱體側面設置有蓋板A，所述箱體另一側設置有蓋板B，所述箱體內部一側設置有銅排A，所述箱體內部另一側設置有銅排B，所述箱體一角處設置有膠條，所述銅排A一側設置有絕緣子，所述絕緣子一側設置有端子A，所述端子A一側設置有端子B，所述膠條底端設置有蓋板C，所述絕緣子一側設置有六角頭螺栓，所述六角頭螺栓一側設置有墊圈；該種地鐵車輛車下高壓分線箱通過各個部件的協同作用，提高了分線箱的工作效率，節約了大量成本，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種分線箱，特別涉及一種地鐵車輛車下高壓分線箱。

背景技術

現有車下高壓分線箱：1.采用螺柱型接線端子，占用空間大，由于內部走線電纜多，箱體中的布線路徑較為擁擠，存在折彎半徑過小，導致電纜受力損傷的風險。2.高壓分線箱體與高壓線槽本身通過法蘭板螺栓進行連接，由于線槽和箱體均吊裝在車體下，如車體焊接橫梁與支架公差較大，將導致箱體與線槽之間的安裝精度增加，安裝困難，更嚴重甚至影響到高壓箱體的密封性。3.高壓分線箱只能從下方打開箱蓋進行箱體內部操作，其操作空間嚴重受限，給工人帶來裝配困難。4.整個分線箱體偏大，并且安裝在轉向架附近，在轉向架一系簧二系簧及本身偏移角度各個參數達到峰值時，轉向架與箱體存在干涉風險，因此，一種地鐵車輛車下高壓分線箱必將擁有良好的市場前景。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種地鐵車輛車下高壓分線箱，使用方便，節約了大量的成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種地鐵車輛車下高壓分線箱，包括箱體，所述箱體側面設置有蓋板A，所述箱體另一側設置有蓋板B，所述箱體內部一側設置有銅排A，所述箱體內部另一側設置有銅排B，所述箱體一角處設置有膠條，所述銅排A一側設置有絕緣子，所述絕緣子一側設置有端子A，所述端子A一側設置有端子B，所述膠條底端設置有蓋板C，所述絕緣子一側設置有六角頭螺栓，所述六角頭螺栓一側設置有墊圈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述蓋板A、所述蓋板B、所述蓋板C與所述箱體通過螺栓連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述銅排A、所述銅排B與所述箱體通過螺栓連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述端子A、所述端子B與所述絕緣子通過所述六角頭螺栓、所述墊圈相連接。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的結構簡單，造價低廉，且實用性強，在箱體組成上開圓孔用于進出電纜，在蓋板A，蓋板B，蓋板C部位開長方形大孔以便工人進行箱體內部作業,解決操作空間問題，密封性則在蓋板A，蓋板B，蓋板C焊接組成與箱體中間加膠條，在箱蓋四周用六角頭螺栓、墊圈緊固，通過螺栓緊固擠壓彈性密封墊來實現密封，解決密封性問題，箱體內部用銅排A、銅排B進行電纜的匯流與分流功能，端子A、端子B排布節省空間，箱體內表面焊接螺柱與絕緣子通過無頭固定螺栓進行連接，絕緣子與銅排A、銅排B通過六角頭螺栓、墊圈進行相連，其達到的效果：1.采用銅排進行電纜的匯流與分流，占用空間小，靈活性大，可以充分的考慮電纜的折彎半徑問題，從而合理布線，2.高壓分線箱獨立安裝，較現有安裝精度要求低，并且有良好的密封性，3.高壓分線箱可以從3個方向打開箱蓋進行箱體內部作業，4.整個分線箱體照現有體積要小，重量輕，并且箱體呈梯形，巧妙的避免了與極限狀態下的轉向架干涉的風險。節約了大量的成本，使用簡單方便，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型的主觀結構示意圖；