[實用新型]一種多支撐滑動軸承結(jié)構(gòu)及壓縮機有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821184549.0 | 申請日： | 2018-07-25 |
| 公開（公告）號： | CN208534828U | 公開（公告）日： | 2019-02-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉華;張治平;李宏波;蔣楠 | 申請（專利權(quán)）人： | 珠海格力電器股份有限公司 |
| 主分類號： | F04D29/056 | 分類號： | F04D29/056;F04D29/063 |
| 代理公司： | 深圳市康弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247 | 代理人： | 胡朝陽;尹彥 |
| 地址： | 519000*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 儲油槽 泄油槽 軸承本體 軸承 連通 滑動軸承結(jié)構(gòu) 儲油腔 壓縮機 支撐段 內(nèi)圓 外圓 支撐 本實用新型 滑動軸承 中間設(shè)置 軸承結(jié)構(gòu) 軸承內(nèi)圓 軸向設(shè)置 泄油孔 軸承軸 潤滑油 壁體 排出 軸向 轉(zhuǎn)動 分割 保證 | ||
本實用新型公開了一種多支撐滑動軸承結(jié)構(gòu)及壓縮機，所述的軸承結(jié)構(gòu)其包括：軸承本體、外圓儲油腔。軸承本體內(nèi)圓沿軸向設(shè)置多條周向儲油槽，相鄰兩周向儲油槽之間設(shè)有一周向泄油槽，外圓儲油腔與周向儲油槽連通，軸承本體內(nèi)圓設(shè)有連通周向儲油槽和周向泄油槽的軸向泄油槽，軸承本體壁體上周向設(shè)有與周向泄油槽連通的至少一個泄油孔。通過在軸承內(nèi)圓中間設(shè)置多條周向儲油槽以及周向泄油槽，可將潤滑油合理分布并及時排出軸承，從而高效地帶走軸承熱量。周向儲油槽和周向泄油槽將軸承軸向分割為多個支撐段，通過控制多個支撐段的比例，從而變成多支撐滑動軸承，以保證軸承良性轉(zhuǎn)動。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及滑動軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以滿足寬徑比較大的滑動軸承的潤滑和散熱需求的多支撐滑動軸承結(jié)構(gòu)及具有該滑動軸承結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的壓縮機。
背景技術(shù)
現(xiàn)有滑動軸承常用結(jié)構(gòu)型式有雙側(cè)油室供油軸承、三油楔軸承、可傾瓦軸承等。雙側(cè)油室供油軸承結(jié)構(gòu)簡單、承載能力大、供油量大、軸承溫升低，但是高速穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生油膜振蕩，是軸承載荷方向基本不變時采用的主要形式；三油楔軸承相對承載能力有所下降，功耗有所上升，但是旋轉(zhuǎn)精度和定心性較好，剛度和阻尼較大，高速穩(wěn)定性高，是高速輕載軸承常用的形式；可傾瓦軸承瓦塊能隨載荷、速度變化而自動調(diào)整其斜度，是穩(wěn)定性最好的軸承形式，但是軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，主要是高速輕載軸承常用的主要形式。不管是哪種結(jié)構(gòu)形式的軸承，首先要確保的是有充足的供油量給予軸承潤滑，常用的雙側(cè)油室供油軸承是無需額外設(shè)計結(jié)構(gòu)，通過兩側(cè)的油室便可保證軸承潤滑。該供油方式比較單一，僅適用于雙側(cè)油室供油軸承，適用范圍小，不適用于三油楔軸承、可傾瓦等結(jié)構(gòu)的軸承。三油楔軸承、可傾瓦軸承常采用軸向溝槽來為軸承潤滑，但是這種方式僅適用于軸承寬徑比較小的情況，當(dāng)軸承寬徑比較大時容易造成軸承出油口溫度較高，甚至燒壞軸承。兩種軸承供油方式均存在局限性。
因此，如何克服現(xiàn)有寬徑比較大的滑動軸承的潤滑和散熱不佳的缺陷是業(yè)界亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有寬徑比較大的滑動軸承的潤滑和散熱不佳的技術(shù)問題，提供一種可以滿足寬徑比較大的滑動軸承的潤滑和散熱需求、并可保證軸承運行可靠性的多支撐滑動軸承結(jié)構(gòu)及壓縮機。
本實用新型提出的一種多支撐滑動軸承結(jié)構(gòu)，其包括：軸承本體、設(shè)于該軸承本體外圓上的外圓儲油腔。所述軸承本體的內(nèi)圓沿軸向設(shè)有多條周向儲油槽，相鄰兩周向儲油槽之間設(shè)有一周向泄油槽，所述的外圓儲油腔與所述的周向儲油槽連通，所述的軸承本體內(nèi)圓設(shè)有連通所述周向儲油槽和周向泄油槽的軸向泄油槽，軸承本體壁體上周向設(shè)有與所述周向泄油槽連通的至少一個泄油孔。
優(yōu)選的，所述的周向儲油槽為兩條，所述的外圓儲油腔通過進油孔分別與該兩條周向儲油槽連通。
其中，所述軸承本體的內(nèi)圓沿軸向由所述的兩條周向儲油槽及兩者之間的周向泄油槽分為四支撐段，該四支撐段的軸向長度比例為3:2:2:3。
優(yōu)選的，所述的周向儲油槽為三條，所述的外圓儲油腔通過進油孔分別與該三條周向儲油槽連通。
其中，所述軸承本體的內(nèi)圓沿軸向由所述的三條周向儲油槽及相鄰兩周向儲油槽的之間的周向泄油槽分為六支撐段，該六支撐段的軸向長度比例為4:3:2:2:3:4。
較優(yōu)的，所述的多個支撐段相鄰兩段的軸向長度的比例為1~1.5。
較優(yōu)的，所述的進油孔之間可以為貫通的，也可以不貫通。
本實用新型還提出一種壓縮機，該壓縮機的上下法蘭軸承為所述的多支撐滑動軸承結(jié)構(gòu)。
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