[實用新型]側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器

有效

• 申請號: 201821184203.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208646847U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李玉丞;徐可;王彬
• 申請（專利權）人: 天津阿爾法優聯電氣有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 劉紅春

本實用新型提供了一種側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器，屬于司機控制器技術領域，包括：頂板、底板以及設置在頂板和底板之間的平推式主控手柄組件；平推式主控手柄組件包括手持部、垂直固定在手持部下方的連接桿、連接塊以及設置在連接塊下方的直線滑軌機構；手持部包括手柄外殼、設置在手柄外殼內部的開關組件以及設置在手柄外殼的側壁上的第一警惕按鍵，開關組件連接制動系統繼電器組件，第一警惕按鍵與開關組件連接，手柄外殼內部設有手柄底板，手柄底板與連接桿垂直固接，開關組件和警惕按鍵均固定在手柄底板上。該警惕開關方便司機操作并減少按鍵被誤觸發的情況。

技術領域

本實用新型涉及司機控制器技術領域，具體而言，涉及一種側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器。

背景技術

警惕按鈕主要作用是用于監控司機在人工駕駛的狀態下是否精力集中、是否做好列車運行監督瞭望,以防止意外事件的發生，觸發和松開警惕按鈕超過限定時間,列車將自動施加制動,保證列車運行安全。現有的推桿式主控手柄一般把警惕按鈕觸發組件設置在操縱桿下方，司機需要將手柄整體按下才能觸發警惕按鈕，操作過程比較費力且容易出現卡死的情況。若將警惕開關設置在手柄頂部，雖然易于操控，但容易出現被誤觸發的情況，連續觸發超過一定時間后會造成列車會緊急制動。因此，如何改進警惕開關使其更容易被觸發或釋放同時又不易被誤觸發成為需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述現有技術或相關技術中存在的技術問題之一，提供了一種側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器，方便司機操作并減少按鍵被誤觸發的情況。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：一種側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器，包括：頂板、底板以及設置在頂板和底板之間的平推式主控手柄組件；其中，平推式主控手柄組件用于調整列車運行速度，平推式主控手柄組件包括手持部、垂直固定在手持部下方的連接桿、連接塊以及設置在連接塊下方的直線滑軌機構；直線滑軌機構的滑塊與連接塊固接，連接塊的一側與電位器模塊連接，連接桿與連接塊頂部螺栓連接，滑塊的一側設有阻尼鏈條，阻尼鏈條的一端固定在滑塊上另一端固定在底板上；手持部包括手柄外殼、設置在手柄外殼內部的開關組件以及設置在手柄外殼的側壁上的第一警惕按鍵，開關組件連接制動系統繼電器組件，第一警惕按鍵與開關組件連接，手柄外殼內部設有手柄底板，手柄底板與連接桿垂直固接，開關組件和警惕按鍵均固定在手柄底板上。

根據本實用新型提供的側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器，優選地，第一警惕按鍵的對側的手柄外殼側壁上還設有第二警惕按鍵；第二警惕按鍵與第一警惕按鍵并聯接入開關組件，或者，第二警惕按鍵與第一警惕按鍵串聯接入開關組件。

在該技術方案中，可在手柄上設置多個警惕按鍵，并聯接入的多個警惕按鍵互做備用，串聯接入的多個警惕按鍵則提高對司機的專注度要求。

根據本實用新型提供的側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器，優選地，還包括：設置在頂板和底板之間的旋鈕組件，旋鈕組件共有六個擋位，用于控制列車的運行模式，每個擋位對應一種運行模式，運行模式包括自動、手動、限速向前、洗車、斷開和限速向后。

根據本實用新型提供的側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器，優選地，手柄外殼底部一側固定有指示針頭。

本實用新型的有益效果至少包括：將按鈕式的小面積開關設置在手柄側面執行警惕按鈕的功能，便于司機操作；由于警惕按鈕設置在手柄的側面，能夠減少被誤觸發的情況；開關組件采用微動開關或者采用行程開關，相較于復雜的機械組件便于維修和更換，同時不易出現機械卡滯。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型實施例的側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器的主視示意圖。

圖2示出了根據本實用新型實施例的側置式警惕開關的平推式主控手柄司控器的左側示意圖。