[實用新型]一種充電樁液冷電子散熱器

有效

• 申請號: 201821183841.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208480198U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 徐寶旺;王維
• 申請（專利權）人: 天津中泰鈞安科技有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉暉

本實用新型公開了一種充電樁液冷電子散熱器，包括外殼、散熱裝置、溫度表、透氣孔、儲液箱、注液口和充電樁體，所述外殼頂部設有散熱裝置,散熱裝置底端延伸至外殼內部，所述外殼表面設有溫度表，所述外殼兩側設有透氣孔，所述外殼底部設有儲液箱，儲液箱與外殼通過螺紋連接，所述儲液箱右側設有注液口，注液口與儲液箱通過管道連接，所述外殼內部底側設有充電樁體，所述散熱裝置內部設有篩網、驅動組件、吸音板、電路模組、溫度傳感器和PLC控制器，該一種充電樁液冷電子散熱器，通過在設備上設有U型水管、散熱扇和網絡模組，散熱器散熱效果強，實現快速散熱，同時散熱器能夠遠程監控記錄散熱信息。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體為一種充電樁液冷電子散熱器。

背景技術

建設充電設施的目的是讓待充電車輛在較短時間內補充50-60％以上的電能，在實際應用中一般電動汽車使用直流快充，可在1～2H內充滿，而我們家中所使用的交流電只能使用慢充模式需要6-8h才能充滿。新能源汽車能否推廣的一個重要因素就是使用過程的便利性，因此對于電動汽車充電需求來說當然是越快越好，但是隨著充電速度加快，電流和電壓也會直線增高，這就導致了充電樁電感模塊功率增大。電感模塊、電源模塊等元件熱量快速且大量地產生，而這些熱量若不及時散出，會造成極大地安全事故，因此，需要使用散熱器對其進行散熱。

但是現有的散熱器散熱效果差，無法實現快速散熱，且由于散熱器通常安裝在充電樁內部，無法實現遠程監控記錄散熱信息，為此我們設計了一款新型的一種充電樁液冷電子散熱器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種充電樁液冷電子散熱器，以解決現技術缺陷和不能達到的技術要求。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種充電樁液冷電子散熱器，包括外殼、散熱裝置、溫度表、透氣孔、儲液箱、注液口和充電樁體，所述外殼頂部設有散熱裝置,散熱裝置底端延伸至外殼內部，所述外殼表面設有溫度表，所述外殼兩側設有透氣孔，所述外殼底部設有儲液箱，儲液箱與外殼通過螺紋連接，所述儲液箱右側設有注液口，注液口與儲液箱通過管道連接，所述外殼內部底側設有充電樁體，所述散熱裝置內部設有篩網、驅動組件、吸音板、電路模組、溫度傳感器和PLC控制器，所述篩網位于散熱裝置內部底側，所述篩網頂部設有驅動組件，驅動組件左側設有吸音板，吸音板與散熱裝置通過粘接連接，所述驅動組件頂部設有電路模組，電路模組與驅動組件通過導線連接，所述電路模組頂部設有PLC控制器，所述PLC控制器左側設有溫度傳感器，溫度傳感器與PLC控制器和電路模組通過導線連接。

所述PLC控制器右側設有網絡模組，網絡模組與PLC控制器通過導線連接。

所述驅動組件與篩網之間設有散熱扇，散熱扇與驅動組件通過導線連接。

所述充電樁體外側設有U型水管，U型水管與儲液箱通過管道連接。

所述儲液箱左側設有控制閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.改良后的一種充電樁液冷電子散熱器在設備上設有U型水管、散熱扇，擰動控制閥，將儲液箱內的液體流入U型水管，將U型水管纏繞在充電樁體，對充電樁體表面進行液體降溫，同時散熱扇產生的風力對充電樁體進行散熱，通過以上設置，散熱器散熱效果強，實現快速散熱。

2.改良后的一種充電樁液冷電子散熱器在設備上設有網絡模組，網絡模組能夠連接網絡，通過網絡使PLC控制器連接移動終端，網絡模組能夠存儲PLC控制器運行信息，實現實時獲得散熱器運行信息，進行遠程監控，通過以上設置，散熱器能夠遠程監控記錄散熱信息。

附圖說明

圖1為本實用新型一種充電樁液冷電子散熱器結構示意圖；

圖2為本實用新型一種充電樁液冷電子散熱器外殼內部結構示意圖；