[實用新型]一種用于車輛座椅的高度調節機構及車輛座椅

有效

• 申請號: 201821183600.6
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208915007U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 劉仁龍
• 申請（專利權）人: 舒茨曼座椅（寧波）有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本實用新型提供了一種用于車輛座椅的高度調節機構及車輛座椅，屬于車輛領域。該高度調節機構，包括：調高器，具有可旋轉的調高器齒輪；齒板轉軸；和齒板，配置成可繞齒板轉軸旋轉，齒板的一側設有與調高器齒輪嚙合的齒牙部，其中，齒牙部的沿車輛豎向的頂端和底端分別設有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部配置成當齒板與調高器齒輪相對運動至調高器齒輪與第一限位部或第二限位部接觸時，第一限位部或第二限位部對調高器齒輪遠離齒牙部的一側產生反作用力，使得高度調節機構自鎖。本實用新型還提供了具有該高度調節機構的車輛座椅。本實用新型的高度調節機構和車輛座椅，能夠明顯減少座椅骨架的變形和扭動。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種用于車輛座椅的高度調節機構及車輛座椅。

背景技術

車輛座椅一般設有高度調節機構，該高度調節機構配合連桿機構一起調節車輛座椅的座墊高度。

現有技術中，對車輛座椅的座墊的高度調節的極限位置的限定通常通過以下兩種方式實現：一種是通過連桿機構的死點位置鎖定座墊的極限位置；另一種是通過設置在高度調節機構上的滑槽與銷軸的配合來限制極限位置。

但是，現有技術中的限位方式會使得高度調節機構中的調高器齒輪在極限位置的受力傳遞到座椅骨架，造成座椅骨架的變形、扭動等問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種用于車輛座椅的高度調節機構，能夠明顯減少座椅骨架的變形和扭動。

本實用新型的另一個目的是要減少高度調節機構在極限位置傳遞至座椅骨架的作用力。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛座椅的高度調節機構，包括：

調高器，固定于所述車輛座椅的座墊底部的連桿機構，所述調高器具有可旋轉的調高器齒輪；

齒板轉軸，固定于所述連桿機構；和

齒板，配置成可繞所述齒板轉軸旋轉，所述齒板的一側設有與所述調高器齒輪嚙合的齒牙部，所述調高器齒輪的轉動帶動所述齒板繞所述齒板轉軸旋轉，以帶動所述連桿機構升降，其中，

所述齒牙部的沿所述車輛豎向的頂端和底端分別設有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部配置成當所述齒板與所述調高器齒輪相對運動至所述調高器齒輪與所述第一限位部或所述第二限位部接觸時，所述第一限位部或所述第二限位部對所述調高器齒輪遠離所述齒牙部的一側產生反作用力，使得所述高度調節機構自鎖。

可選地，所述第一限位部沿所述齒牙部的徑向向外伸出，且所述第一限位部的伸出端沿指向所述調高器齒輪的方向彎折。

可選地，所述齒板配置成在所述調高器齒輪與所述第一限位部接觸時，所述齒牙部與所述第一限位部形成的凹部至少包繞所述調高器齒輪的一半。

可選地，所述第二限位部沿所述齒牙部的徑向向外伸出，且所述第二限位部的伸出端沿指向所述調高器齒輪的方向彎折。

可選地，所述齒板配置成在所述調高器齒輪與所述第二限位部接觸時，所述齒牙部與所述第二限位部形成的凹部至少包繞所述調高器齒輪的一半。

可選地，還包括：

銷軸，固定于所述連桿機構；

且所述齒板設有與所述齒牙部同心的弧形孔，所述銷軸的一側的圓周表面與所述弧形孔靠近所述齒牙部的一側表面抵接，以保證所述齒牙部與所述調高器齒輪的接觸。

可選地，所述弧形孔的寬度略大于所述銷軸的直徑。

可選地，所述齒板大致呈扇形，其圓心端設有所述齒板轉軸，其圓弧端設有所述齒牙部。

可選地，所述齒板的中部設有所述弧形孔。