[實用新型]一種可調式扣件組裝臺位

有效

• 申請號: 201821183591.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN209456814U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 王亞周;劉江濤;王文飛;丁科學;顏景潤;曹德志;李偉;竇東斌;閆龍;王高鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團新運工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可調式扣件組裝臺位，包括工字鋼平臺底座及可調式限位槽，所述工字鋼平臺底座上方一側設有限位槽定位鋸齒，相對的另一側設有槽型滑道，所述槽型滑道內設有若干限位槽擋桿，與限位槽擋桿垂直設有限位槽橫向擋桿，限位槽擋桿相對的另一側，且位于限位槽定位鋸齒上方設有限位槽鋸齒扣條，所述限位槽擋桿、限位槽橫向擋桿及限位槽鋸齒扣條共同構成可調式限位槽；在所述限位槽定位鋸齒所在一側設有若干鎖定裝置，所述鎖定裝置包括后丁字螺桿及其兩端套設的U型管及圓形螺盤，所述鎖定裝置用于將可調式限位槽、工字鋼平臺底座及限位槽定位鋸齒進行固定。本實用新型的優點是，結構簡單、設計合理，提高了扣件組裝的質量和效率。

技術領域

本實用新型屬于軌道軌排組裝技術領域，具體涉及一種可調式扣件組裝臺位。

背景技術

軌道施工中，有“散鋪法”和“軌排架設法”兩種軌道鋪設方法，其中“散鋪法”即為將鋼軌、扣配件及軌枕運送至施工現場進行組裝的軌道鋪設方法；“軌排架設法”即在鋪軌基地將鋼軌、扣配件及軌枕先組裝成軌排，再運送到施工現場進行鋪軌作業。軌排組裝時對軌枕間距分布及方正的要求高，而“散鋪法”組裝軌排在施工現場，施工現場沒有足夠的施工條件，使軌排組裝中對軌枕間距分布及方正的控制難度大，施工效率低；“軌排架設法”在鋪軌基地進行軌排組裝，鋪軌基地設有專門的軌排組裝臺位，場地平整，并有足夠空間，但是由于軌枕間距都是以毫米要求，方正要求人工通過觀察不斷調整，施工效率低，并且在施工工期緊、任務重的情況下，組裝軌排嚴重制約了施工進度，質量把控難度大，且嚴重浪費了勞動力。

傳統方法采用人工進行測量確定軌枕的位置，調整軌枕方正，費時費力，因此需要一種結構簡單、設計合理的一種可調式扣件組裝臺位以克服上述缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種可調式扣件組裝臺位，其結構簡單、設計合理，充分借助工字鋼結構，能有效控制扣件間距、鐵墊板與鋼軌的垂直，防止扣件間距誤差超限及扣件歪斜，避免了扣件校正環節，提高了扣件組裝的質量和效率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種可調式扣件組裝臺位，包括工字鋼平臺底座及可調式限位槽，所述工字鋼平臺底座上方一側設有限位槽定位鋸齒，相對的另一側設有槽型滑道，所述槽型滑道內設有若干限位槽擋桿，與限位槽擋桿垂直設有限位槽橫向擋桿，所述限位槽擋桿相對的另一側，且位于所述限位槽定位鋸齒上方設有限位槽鋸齒扣條，所述限位槽擋桿、限位槽橫向擋桿及限位槽鋸齒扣條共同構成可調式限位槽；在所述限位槽定位鋸齒所在一側設有若干鎖定裝置，所述鎖定裝置包括后丁字螺桿及其兩端套設的U型管及圓形螺盤，所述鎖定裝置用于將可調式限位槽、工字鋼平臺底座及限位槽定位鋸齒進行固定。

作為優選，所述限位槽定位鋸齒、槽型滑道與工字鋼平臺底座均采用焊接連接，所述可調式限位槽根據限位槽鋸齒扣條的大小尺寸可進行調整；所述限位槽定位鋸齒、槽型滑道防止了可調式限位槽前后晃動及傾斜，保證了扣配件安裝方正，又能夠使可調式限位槽延平臺縱向滑動。

進一步的，所述限位槽定位鋸齒及限位槽鋸齒扣條鋸齒間距均為1mm寬，能精準控制扣配件安裝間距，并且能夠使可調式限位槽縱向調整。

所述可調式限位槽、限位槽定位鋸齒、槽型滑道共同控制了扣配件的間距精度及方正。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型的結構簡單、設計合理，實現及使用操作方便；

2、本實用新型充分借助工字鋼結構，進行扣配件間距及方正控制，實現軌排組裝的精準度及生產標準化；

3、本實用新型使用操作方便，實用性強，能夠有效的加快軌排組速度，提高經濟效益，在軌道交通建設中具有廣闊的推廣應用價值。

附圖說明