[實用新型]一種彈性卡扣緊固件

有效

• 申請號: 201821183569.6
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN208686726U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 董正皓;王傳斌
• 申請（專利權）人: 澤勵科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16B2/04
• 分類號: F16B2/04
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本實用新型公開了一種彈性卡扣緊固件，涉及緊固件領域，包括有卡接固定于引擎蓋下表面上的固定件本體，固定件本體由塑料材質制成，在濕熱環境下使用仍可保持結構穩定，有利于提高隔熱棉與引擎蓋之間連接固定的穩定性。固定件本體包括有兩卡接部以及一體成型并連接于兩者之間的彈性驅動部。使用者擠壓彈性驅動部，以使得兩卡接部相互靠近并與引擎蓋上的相對應結構實現卡接。使用者再次擠壓彈性驅動部，以便于實現隔熱棉與彈性驅動部的穿設配合，并驅動隔熱棉沿彈性驅動部運動直至隔熱棉與彈性驅動部相卡接為止；即使用者不再擠壓彈性驅動部時，彈性驅動部自然張開并卡接固定隔熱棉，從而完成隔熱棉與引擎蓋的安裝固定作業。

技術領域

本實用新型涉及緊固件領域，尤其是涉及一種彈性卡扣緊固件。

背景技術

汽車的發動機包括有冷卻系統，冷卻系統主要用于吸收發動機運行過程中產生的高熱量并散發至外部環境中，以使得發動機在適宜的溫度下工作。發動機缸體外的水箱通過水循環吸收熱量；發動機缸體內的潤滑機油循環吸收熱量，且兩者吸收的熱量均通過各自的散熱器直接傳導至引擎室內的空氣中，導致引擎室內空氣溫度升高。

發動機引擎蓋長時間與高溫熱空氣直接接觸，引擎蓋的上層漆層在溫差作用下容易被破壞，導致引擎蓋結構受損。因此，引擎蓋上一般設置有隔熱棉，以達到保護引擎蓋漆層的目的。如授權公告號為CN205272770U的中國專利，其公開了一種汽車引擎蓋吸音隔熱棉，包括棉本體，棉本體包括有熔噴棉層以及位于其上下兩面的上無紡布層和下無紡布層，且上無紡布層和下無紡布層均包括有鋁箔層和玻璃纖維層；同時起到消音和隔熱兩種作用。

在汽車發動機隔熱棉的實際安裝過程中，一般是通過螺栓或螺釘將隔熱棉固定于引擎蓋的下層表面上。但是，螺栓或螺釘長期在高溫濕熱的環境下使用，容易腐蝕生銹，導致隔熱棉與引擎蓋之間出現相互分離的現象，影響隔熱棉的隔熱效果，現有技術存在可改進之處。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種彈性卡扣緊固件，通過在隔熱棉和引擎蓋之間彈性卡接固定件本體，且固定件本體在濕熱環境中不易腐蝕生銹，以提高隔熱棉與引擎蓋之間連接固定的穩定性，進而達到提高隔熱棉隔熱效果的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種彈性卡扣緊固件，包括有卡接固定于引擎蓋下表面上的固定件本體，所述固定件本體由塑料材質制成，所述固定件本體包括有兩卡接部以及一體成型并連接于兩者之間的彈性驅動部，且所述彈性驅動部彈性驅動兩卡接部相互遠離；擠壓所述彈性驅動部，兩所述卡接部相互靠近并與引擎蓋卡接固定，且所述彈性驅動部穿設隔熱棉并與隔熱棉卡接固定。

通過采用上述技術方案，使用者擠壓彈性驅動部，以使得兩卡接部相互靠近并與引擎蓋卡接固定；即兩卡接部在彈性驅動部的彈性作用下相分離并與引擎蓋上的相對應結構實現卡接。使用者再次擠壓彈性驅動部，以便于實現隔熱棉與彈性驅動部的穿設配合，并驅動隔熱棉沿彈性驅動部運動直至隔熱棉與彈性驅動部相卡接為止；即使用者不再擠壓彈性驅動部時，彈性驅動部自然張開并卡接固定隔熱棉，從而完成隔熱棉與引擎蓋的安裝固定作業。固定件本體由塑料材質制成，在濕熱環境下使用仍可保持結構穩定，有利于提高隔熱棉與引擎蓋之間連接固定的穩定性，進而達到提高隔熱棉隔熱效果的目的。

本實用新型進一步設置為：所述彈性驅動部設置為U型結構，兩所述卡接部設置為板件結構，且兩所述卡接部分別一體成型于U型結構的兩端；兩所述卡接部之間形成有高度差，擠壓所述彈性驅動部，兩所述卡接部疊置。

通過采用上述技術方案，使用者擠壓彈性驅動部，可使得兩卡接部相互靠近并疊置，疊置的兩卡接部與引擎蓋卡接固定，有利于提高卡接固定結構的結構強度，同時，變相擴大了兩卡接部可相向運動的路徑長度，有利于提高使用者擠壓彈性驅動部的可操作性，進而達到提高固定件本體安裝使用的便利性的目的。