[實用新型]一種用于離合踏板安裝的定位工裝

有效

• 申請號: 201821178986.1
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN208813369U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 朱俊松
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/10
• 分類號: B62D65/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種用于離合踏板安裝的定位工裝，包括工裝本體，所述工裝本體包括定位板、設在所述定位板上的第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷和第二定位銷位于所述定位板的同側。其能夠檢測離合踏板是否滿足設計要求，能夠在離合踏板安裝時起定位作用；能夠適應離合拉索兩種走向，即能夠適應裝調位置位于發動機艙上部和下部兩種情況；裝配效率高、適應性強，能夠避免出現裝配變形的現象；且在裝配過程中能夠循環使用，降低成本；能夠減少公差放大量，提高離合踏板裝配后的高度一致性。

技術領域

本實用新型涉及常壓式離合的輔助安裝工具，具體涉及一種用于離合踏板安裝的定位工裝。

背景技術

現有的常壓式離合，如圖1所示，包括原離合踏板1、原離合踏板臂2、原離合拉索3、原分離軸承4、原離合器5、原回位彈簧6、原拉索調節螺母7；原離合踏板臂2的一端與原離合踏板1固定連接、另一端與原離合拉索3的一端相連，原離合踏板臂2靠近另一端的部位通過轉軸與車身上的離合踏板安裝支架轉動連接；原回位彈簧6一端固定在車身上、一端與原離合踏板臂2連接，用于消除離合間隙；原拉索調節螺母7能夠在一定程度上調節原離合拉索3的松緊。長時間使用后，原離合踏板1會隨摩擦片的磨損而不斷上抬，有的通過設計上限位或者下限位來調節離合踏板，若設計上限位，在當離合器摩擦片磨損在一定范圍內，原離合器5不會受影響，若繼續磨損，會使得原離合器5常期處于半離合的狀態，因此一般用的很少，更多的是設計下限位8，下限位8能夠防止發生離合器踩翻的現象。在對原離合踏板1安裝的過程中，上限位能夠對踏板進行預定位，但是由于很多車型沒有設置上限位，因此一般采用以下兩種方法對原離合踏板1的初始位置進行調整。一種是通過訓練工人熟練程度初調原離合拉索3露出的長度或擰緊力矩，然后查看離合踏板、制動踏板高差，并根據經驗再次調節原拉索調節螺母7以實現離合踏板初始高度符合設計要求；該方法過度依賴工人經驗同時只適用于節拍較慢的生產線，且對離合拉索調整空間要求較高。另一種是通過在離合踏板安裝支架上設計一個參考點，裝配時先借助輔助工裝將原離合踏板1靠在該參考點，同時將原離合拉索3裝調至原離合踏板臂2上對應的參考安裝槽中，然后將離合拉索取出參考安裝槽移至裝配安裝槽，取出離合踏板端輔助工裝，裝配完成；該方法在初期需要計算并多次調試原離合踏板臂2上參考安裝槽和裝配安裝槽的位置和距離，且要求原離合拉索3裝調位置在發動機艙上部，而最終原離合踏板1的高度取決于原離合踏板1靠在參考點時的位置精度、原離合踏板臂2上參考安裝槽和裝配安裝槽的精度、離合踏板臂2初始相位角精度、原離合拉索3裝調力矩精度，因而最終原離合踏板1的高度一致性不便于控制。因此需設計一種用于離合踏板安裝的定位工裝。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于離合踏板安裝的定位工裝，其能夠檢測離合踏板是否滿足設計要求，能夠在離合踏板安裝時起定位作用；能夠適應離合拉索兩種走向，即能夠適應裝調位置位于發動機艙上部和下部兩種情況；裝配效率高、適應性強，能夠避免出現裝配變形的現象；且在裝配過程中能夠循環使用，降低成本；能夠減少公差放大量，提高離合踏板裝配后的高度一致性。

本實用新型所述的一種用于離合踏板安裝的定位工裝，包括工裝本體，所述工裝本體包括定位板、設在所述定位板上的第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷和第二定位銷位于所述定位板的同側。

進一步，所述工裝本體上的第一定位銷與離合踏板臂上的第一定位孔對應/配合，所述第二定位銷與離合踏板安裝支架上的第二定位孔對應/配合，所述離合踏板臂通過轉軸轉動連接在所述離合踏板安裝支架上。

進一步，所述第一定位銷軸心線與第二定位銷軸心線所在平面垂直于所述第一定位銷軸心線與轉軸軸心線所在平面。

本實用新型有益的技術效果：